公路运输公司发展甩挂运输的问题与对策导论.doc

公路运输公司发展甩挂运输的问题与对策 ——以盛辉物流为例 学 院： 工 商 管 理 班 级： 物 流 管 理 （2） 班 年 级： 2010 级 组员： 王 逊 2010160104 魏永亮 2010160090 戚德江 2010160125 胡 雁 2010160068 王清艳 2010160078 目录 甩挂运输的定义 甩挂运输的背景 甩挂运输相对于传统运输的优势 （一）甩挂运输的优势 1、降低物流成本 2、提高运输效率 3、提高集约化程度 4、提高技术水平 5、实现节能减排 6、发展现代物流 （二）实施甩挂后的盛辉 1、货物运达的时效性显著提高 2、提高了实载率，降低了运输成本 3、车辆使用效率大幅提高，降低了企业车辆费购置成本 4、降低了货损货差和相关人员的劳动强度 甩挂运输发展面临的问题 制度性障碍并未完全消除 技术性制约亟待解决 设施设备条件跟不上 甩挂运输发展面临的问题的对策 努力破解法规制度瓶颈 加快完善技术标准体系 加快站场设施建设 发展多式联运 做好实施管理工作 总结 公路运输公司发展甩挂运输的问题与对策 ——以盛辉物流为例 一、甩挂运输的定义 甩挂运输是指带有动力的机动车将随车拖带的承载装置（包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱）甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点的新型运输方式。甩挂运输具有两个突出特点：一是挂车自身不具备动力，由牵引车拖带行驶；二是一台牵引车往往需要配置多台挂车，牵引车与挂车之间不固定搭配，根据运输需要进行组合。 二、甩挂运输的背景 甩挂运输是一种先进的道路运输方式，代表着道路货运业未来的发展方向。国外甩挂运输的发展及其优势在发达国家和新兴工业化国家，公路甩挂运输作为一种先进的运输组织方式，已得到长足发展。以牵引车拖带挂车组成的汽车列车已成为发达国家干线运输的主力依托，所完成的货运周转量占道路货运总周转量的比重高达70～80%，牵引车与挂车拥有量之比普遍达到1:2.5以上（例如：美国是1:3、新加坡达到1:7），厢式半挂车也已成为欧美地区承担内陆运输的主要工具。由于甩挂运输对国家政策制度、企业组织化程度、货运站场功能、信息化管理水平、车辆标准化配备都有较高的要求，如果相关条件不具备，甩挂运输的优势难以发挥，因此，我国甩挂运输的发展水平远远落后于发达国家。从数量上看，挂车数量少，拖挂比低，2008 年我国共有营运载货汽车761万辆，但牵引车只有25万辆（仅占3.2%），挂车仅28万辆，牵引车和挂车的比例为1：1.12，远远不能适应甩挂运输发展的需要。从领域上看，甩挂运输主要集中在华东和华南港口城市（如上海、广州、深圳和厦门等），用于港口集装箱运输。在其他领域，甩挂运输基本没有得到发展，公路运输仍然以普通的单体货车为主。 三、甩挂运输相对于传统运输的优势 （一）甩挂运输的优势 1、降低物流成本。一是降低运营成本。甩挂运输要求牵引车和挂车按照 1：3 的比例进行配置，能有效减少牵引车和驾驶员的配置数量，节省牵引车购置费、人工费和管理费等运营成本。二是降低仓储成本。甩挂运输创造的时间效益使得材料随订随到变为可能，有效的增强货物的流动性，为实现零库存创造了条件，节省了货物仓储成本。 2、提高运输效率。一是甩挂运输使牵引车和挂车能够自由分离，减少货物装卸的等待时间，加速牵引车周转，提高牵引车生产效率。二是挂车独特的厢体车轴，使得承载能力与容积明显要比货车厢体大得多，长途货运效益明显。 3、提高集约化程度。甩挂运输客观上需要建立一个较为完善的全国性或地区性运输网络，引导运输企业之间合作，在不断满足生产企业个性化运输服务需求的同时，对物流资源进行有效整合，保证供应链达到整体最佳。这些客观要求能够有效的促使道路运输资源向竞争力强的企业集中，不断推进道路货运业的集约化经营。 4、提高技术水平。甩挂运输对道路货运业整体的技术水平有较高的要求。一是需要专业化的甩挂作业站场，提供摘挂、停车、理货、装卸等生产流程服务；二是需要信息管理系统，提供车辆管理、车辆监控与调度、订单管理、仓储管理、装卸理货管理、企业综合管理等功能；三是需要标准化的车辆配备，确保不同的牵引车和挂车之间能够自由组合。因此，甩挂运输能够促进道路货运业的技术水平的提高。 5、实现节能减排。一方面，甩挂运输牵引车和挂车分离的技术特性能够有效降低能耗。据统计，运输同样重量的