新老高速公路结合部处治研究论述.docx

第一章 绪论 1.1 问题的提出 1.2 国内研究状况 1.3 国外研究状况 1.4 研究内容 第二章 结合部的有限元分析模型 2.1 Biot固结理论有限元 2.2 土体的本构模型 2.3 结合部处治的分析模型 2.4 小结 第三章 结合部路堤拼接加宽的性状分析 3.1 计算参数 3.2 加宽后新老路堤的变形 3.3 加宽后地基的变形 3.4 加宽对地基应力状态的影响 3.5 加宽路堤的稳定性分析 3.6 小结 第四章 结合部处治技术的对比分析 4.1 处治技术的设计思路 4.2 处治技术的效果对比 4.3 路堤加筋的参数分析 4.4 粉喷桩复合地基的优化设计 4.5 隔离墙的参数分析 4.6 小结 第六章 不均匀沉降对路面结构的影响及其控制标准 6.1 土基不均匀变形对路面结构的影响 6.2 结合部的沉降控制标准 6.3 小结 参考文献 高速公路的加宽和拼接必然会遇到新老路堤的相互影响问题，由于新老路堤结合部存在道路施工时间的差异，导致地基固结度和路基压缩程度不同而产生新老路堤的不均匀沉降，使结合部路面出现裂缝、破损、高差、行车不舒适性等现象，影响高速公路安全并造成服务水平的降低，软土地基上新老高速公路的拼接还可能引起路堤的失稳和滑坡。目前国内外虽然有不少工程实践，但对新老高速公路结合部的问题仍需要深入研究，进而提出系统的设计方案和施工工艺。 首先采用基于二维比奥（Biot）固