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汽车用薄钢板工艺及特性 孟繁茂 （中信微合金化技术中心） 1 前言 环境保护要求汽车降低CO2排放量尽可能的减小，要求减轻车体重量。在确保安全 的条件下减重，必然要发展高强度钢板。车体的刚度只靠钢的强度是不行的，还需要改 进车体部件结构设计，采用补强材料。乘用四门车要求安全而且美观，因而对钢的成型 性、耐撞击抗变形性、吸收撞击功能要高。众所周知，强度提高则加工困难。以上种种 因素促成汽车用板材的发展，并且使其取得很大进步。 表 1 和表 2 分别列出日本 JIS 标准的冷轧带钢和热轧带钢，强度从 270MPa 到 1180MPa。大体上说汽车内外板用钢有如下几种：（1）普通低碳铝镇静钢；（2）以 Nb、 Ti 为碳氮化物形成元素的细化晶粒钢和沉淀强化钢；（3）铁素体基上弥散分布的马氏体 复相组织强化的双相钢；（4）利用残余奥氏体产生高延性的 TRIP 钢（相变诱导）；（5） Nb、Ti 固定超低碳（C20ppm）的 IF 钢，是具有高 r 值的强化型 IF 钢。 表 1 冷轧带钢 TS（MPa） JFS 标准（川崎制钢） 注 JSC270C  270~ JSC270D JSC270E JSC270F JSC270DG 超低 C+B 极好的深冲性能 极好的（点焊）抗疲劳性能 （KTUX5） 超高 r 值 需要专用技术，α 区张润滑织构控制 r≈3  340~ JSC270H JSC340W JSC340H JSC340P  超低 C+Nb，超深冲性能和烘烤硬化  370~ JSC370W JSC370P 390~ JSC390W JSC390P JSC440W 440~ 590~ JSC440P （CHLY440） 双相（α+M），低 YR，超深冲性能 JSC590R JSC590Y 双相（α+M），低 YR，超深冲性能 （TRIP） 含残奥，高延性 780~ JSC780Y 980~ JSC980Y 1180~ JSC1180Y  强化 M 或 B，高抗弯性能  用热轧板代替冷轧板时，板厚精度和材质的均匀性是重要因素。例如评价成型性 因素之一的反弹性，它受板厚度、屈服强度、抗拉强度等的影响，它们的均匀性对控制 反弹性是有利的。 表 2 热轧带钢 TS（MPa）JFS 标准（川崎制钢）注 270~JSH270C JSH270D JSH270E高精密（厚度和形状） 新热带机 薄而宽板（KFN3）310~JSH310W 高精密（厚度和形状） 新热带机 薄而宽板370~JSH370W·J400~JSH400W·J 440~JSH440W·J JSH440RJSH440B （SAPH440BH） 高烘烤硬化 490~JSH490W JSH490R JSH490B 540~JSH540W JSH540RJSH540Y薄而宽板并具极好的延性JSH540B 590~JSH590W JSH590RJSH590Y可买的薄而宽板并具极好的延性（RHA590DX）TRIP 钢（RHA590FG）超细组织（超 HSLA） 780~JSH780W JSH780R JSH780Y（RHA780FG）超细组织（超 HSLA）（RHA780DH）混合双相，极好的延性和抗疲劳性能 表 3 列出镀锌钢带的强度级别牌号以及特性。 表 3 镀锌钢带 原板TS（MPa）JFS 标准（川崎制钢）注冷轧 270~JAC270C 超低 C+B 极好的深冲性能 极好的点焊缝抗疲劳性能JAC270DJAC270EJAC270FJAC270GJAC270H（RAKTUX5）超高 r 值镀锌版  340~JAC340WJAC340H加 Nb 超低 C，极好的深冲 性能和 BHJAC340Pr＞2.0 390~JAC390WJAC390P 440~JAC440WJAC440W（RACHLY440）双相（α+M），低 YR 极好 的深冲性能 590~JAC590R低 C HSLA 钢，极好的可 焊性（RACHLY590）双相（α+M），低 YR 极好 的深冲性能780~（RAAPFC780） 热轧 270~JAH270CJAH270DJAH270E