06-悬架系统及其检修.doc.doc

第六章 悬架 第一节 结构特点 前悬架采用支柱式独立悬架，支柱上端通过外连接套总成与车身连接，支柱与外连接套总成之间用减振垫减振。支柱轴承安装在减振垫下方。前悬架结构见图6-1和图6-2。 图6-1 前悬架结构（一） 1-车身 2-支柱总成 3-转向节 4-悬架臂（下摆臂） 5-球节螺栓 6-车轮轴承 7-前轮毂 8-车轮 图6-2 前悬架结构（二） 1-螺母 2-垫圈 3-内联接套 4-隔套 5-外联接套总成 6-轴承套 7-轴承上垫圈 8-轴承密封圈 9-轴承 10-轴承下垫圈 11-轴承隔套 12-螺旋弹簧上座 13-螺旋弹簧座 14-防尘罩 15-限位挡块 16-螺旋弹簧 17-支柱 后悬架支柱的上端安装在车身上，其间为橡胶支承。支柱的下端与后转向节连接，后转向节的下端用橡胶衬套与悬架臂连接。悬架臂与车身之间有一根螺旋弹簧。后悬架结构见图6-3。 图6-3 后悬架结构 1-支柱 2-车身 3-螺旋弹簧 4-悬架臂 5-控制杆 6-后转向节 7-制动鼓 8-车轮轴承 9-车轮轮毂 10-制动底板 第二节 故障诊断及主要部件检修 一、故障诊断 1、车辆行驶日寸，悬架系统发出异响 （1）故障现象：：车辆行驶过程中，前悬架部位发出不正常的声响，有时甚至车辆的振动也相应增大。 （2）故障原因与排除 1）悬架的安装螺栓、螺母松动。悬架支架总成的上端通过内、外支撑件与车体紧固在一起，当紧固螺栓、螺母松动后，悬架摆动时，悬架支撑件与车体产生相对运动，从而因摩擦出现异响?应按规定力矩拧紧悬架螺栓或螺母。 2）悬架上：端的支柱轴承润滑不良或严重磨损，由于干摩擦而出现异响。应在支柱轴承加注润滑油或更换支柱轴承。 3）稳定杆安装支座松动或衬套损坏，稳定杆的连接球头销磨损严重或转动不灵活，在悬架运动时，稳定杆与其他零件产生摩擦而出现异响。应紧固稳定杆螺栓，更换衬套；若稳定杆球头销磨损，应更换稳定杆总成。 4）悬架螺旋弹簧断裂或安装错位，在悬架工作时，由于碰撞而产生异响。应更换螺旋弹簧。 5）车轮轴承磨损、损坏或车轮螺母松动，使车轮转动时出现左右摆动，并出现异响。应更换午轮轴承、紧固车轮螺母。 6）转向杆系球头销或球头座磨损或损坏。由于球头销和球头座因磨损而松旷，当前轮转向时，在转向杆系的连接处就会产生异响。应更换球头销组件。 2、车辆行驶时，乘坐舒适性变差 （1）故障原因：减振器的性能下降，或轮胎气压不符合规定。 （2）故障排除：首先检查轮胎气压是否符合要求，若轮胎气压过低或过高，应调整至规定标准值，然后再检查减振器的性能。用力向下按压车体，然后快速放开，观察车身的振动情况，若车身振动几次便停下，说明减振性能良好；否则表明减振器性能变差，应更换减振器总成。 二、主要部件检修 1、前悬架 （1）检查前稳定杆是否损坏或变形，如是应更换。 （2）检查衬套是否损伤或磨损，如是应更换。 （3）检查支柱减振器 1）检查支柱是否漏油。若发现不良，应更换整个支柱总成。 2）支柱功能的检查。检查轮胎压力，并调整至规定值。在要检查的支柱一侧按压车辆前部，使车体上下连续回跳3～4次。每次按压时所用的力应相等，按压和回跳时应注意支柱阻力，同时还应注意在松手之后车体要回跳多少次才停下来。用同样的方法检查另一侧的支柱。比较左、右两支柱的阻力和回跳次数，左右两侧支柱的阻力和回跳次数必须相等。如果支柱功能正常，—松手车体就应该停止回跳，或者回跳1～2次后便会停下来。如怀疑车辆有问题，将其与性能良好的车辆或支柱比较。 3）检查其是否损坏或变形。 4）检查轴承是否磨损、是否有不正常的噪声或卡住。 5）检查弹簧座是否变形或有裂纹。 6）检查限位挡块是否损坏。 7）检查限位挡块和支柱安装是否变形、磨损或是否有裂纹。 8）上述检查发现的任何不良零件，都应更换。 （4）检查悬架臂及其托架、转向节臂是否有裂纹、变形或损坏。 （5）检查悬架臂接头转动是否灵活，球节螺栓是否损坏，防尘罩是否损坏。悬架臂与悬架臂接头不要拆开，若两者之一损坏时应整体更换悬架臂总成。 （6）检查悬架臂衬套是否变形、磨损或老化。 （7）检查轮盘、车轮螺母及轴承 1）检查各轮盘是否压伤、裂纹和变形。严重损伤的轮盘必须更换。 2）检查车轮螺母是否紧固，必要时以50～70N·m的力矩拧紧。 3）检查车轮轴承是否磨损。测量轴承的止推游隙时，先从轮盘上拆去车轮中心罩，然后将一千分表