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无级变速传动系统转动旋转斜盘脉冲基于轴向斜齿轮啮合传动 北京联合大学机电工程学院 文摘:当前脉冲(CVT)无级变速传动系统的研究主要集中在减少脉冲和程度使脉冲度一个常数值。目前的研究主要局限于发现新的设计参数的使用方法优化和减少脉冲的脉冲CVT及其偏差范围。但事实是,脉冲的减少程度不显著。本文提出了一种新的机械结构脉冲CVT-the旋转挡板脉冲CVT由斜齿轮轴啮合。这种传输是简单和紧凑的结构和低脉冲率(采用6导棒),和悸动的学位是无关紧要的传动比。从理论上讲,跳动的速度可以减少为零,如果适当的曲面挡板的使用。与连杆脉冲CVT相比,目前的结构使用斜齿轮机制传动部位,避免了不平衡惯性力在前模型。本文分析了驾驶的原则传播,提出了它的机械结构,并讨论了它的运动特征。这种类型的CVT的实验原型被制造。传输效率测试(当输出轴的转速是最大)和角输出轴的速度进行,和数据分析。实验结果表明,的速度输出轴的实验原型略低于理论值,传输的效率实验原型约为70%。本文讨论的CVT的脉冲程度小于现有的脉冲CVT的其他类型,它与CVT的传动比无关。该研究为CVT的研究提供新想法。 关键词:无级变速传动系统脉冲,跳动的速度,运动分析 1介绍 机械的结构脉冲连续变量传播(PCVT)是简单但提供可靠传播。PCVT主要包括传输机制,(单向离合器)和输出机制速度控制机制。容易制造,其传动比是广泛的。输入的最小速度轴可以是零,而速度控制的性能稳定。传导机制可以改变速度休息或运动。因此,广泛应用于纺织、食品和包装行业(1 - 5)。 GUSAⅡ型脉冲连续变量传播(CVT)设计和制造的海因里希Gensheimer Sohne有限公司有限公司以宽传输速率和速度控制,而输出轴的转速可以零和脉动输出轴的转速小。与它的结构紧凑、良好的工艺性和可靠的传输速度,这类被广泛used.ZERO-MAXCVT由ZERO-MAX有限公司设计和制造。GUSAⅡCVT co .)也有类似的特点。但它的输出功率很小所以很适合小工作量。ZERO-MAX脉动的CVT由杨爱瑾有限公司有限公司反向处理所以双向传输可以吗实现。所有的悸动的cvt上面提到的使用连杆传动机构。通过改变每个杆的大小比例关系联系在一起的,这些脉冲cvt可以无级调速实现(7 - 8)。如果低副被联系在一起的一对(cam)越高,连杆脉动的CVT变成了偏心凸轮脉动的CVT。的结构凸轮式脉动的CVT相比还是相对简单的连杆脉动的CVT。有很多组合,提高脉动的CVT除了这些跳动的CVT上面提到的主要类型。为的例子中,德国进口Philamat脉动的CVT是a固定轴齿轮机构和连接的组合杆机制。其脉动很小,速度的范围宽控制,传动功率大。莫尔斯跳动的CVT由莫尔斯有限公司有限公司是一个设计的凸轮机构和齿轮机构。KAZEM等[9]提出了一个新颖的平行阀瓣脉冲CVT,有beenanalyzed的运动学和动力学特征。太阳,等[10]提出了一个新颖的连杆脉冲级。 脉冲CVT实际上有三个主要的使用的缺点。首先,产生的惯性力连杆的运动是很难平衡。的不平衡引起的振动明显是惯性力和惯性矩,当连接的速度杆高。第二,超越离合器的输出机制的传动链的薄弱环节CVT冲动。其承载能力和抗冲击能力相对较差,这就限制了转移的能力权力冲动CVT[11]。第三,脉动不能完全消除[12]。旋转挡板脉冲级描述文章提出了一种全新的设计。它有优势不能被现有的脉冲级。它的传播组件是由旋转斜盘、导杆和一个斜齿轮。更重要的是,它克服了专业现有的连杆脉冲CVT或缺点swing脉冲CVT的联系,即惯性力或惯性矩是很难平衡的。应该注意的它的脉动低和脉动的价值不随传动比的变化。 2转动的运动原理挡板脉冲CVT 2.1机制图 如图1所示,1是输入轴驱动成员。2是滑块和它连接的输入轴滑动条的形式。4是一个磁盘及其倾角调整。磁盘与轴的输入在C点形式的转动关节(铰链)。3是连杆与滑块2月底铰链的形式另一端的a点B,它连接挡板4铰链的形式。当输入轴1旋转,滑块2,挡板3,和连接杆3驱动以相同的速度旋转。11是一个螺母和12是螺丝可以调节输出的速度轴。10是导杆和最小数量是3(如图2所示,导杆的数量是4。如果导杆的数量小于3的运动输出轴将不连续的)。导游棒均匀分布在输入轴的轴线。他们只能移动,但不能旋转的方向轴。导游棒接触的表面右边的磁盘4结束。斜齿轮8是开车安装在导杆的另一端。斜齿轮9与导杆10通过超越离合器8。7是斜齿轮驱动网格与传动斜齿轮9。斜齿轮驱动的7与输出轴连接6个关键联合的形式。5是架子上。 2.2旋转挡板脉冲CVT的原则 当输入轴1是旋转,它驱动旋转斜盘4旋转同步(的观点函数,磁盘4是圆柱凸轮)。然后磁盘4把导杆10。因为斜齿轮9连接与导杆通过超越离合器8和10导杆10不能旋转,斜齿轮9不能转动导杆10