1-1发动机功率检测√研讨.ppt

“汽车检测维修行业典型技能”课程群; 目 录; 子情境1．发动机功率的检测 子情境2．发动机点火性能的检测 ; 维修站业务接待员接待一位客户，客户反映他驾驶的丰田轿车在公路上行驶加速、爬坡无力，要求对汽车动力性能进行检测。售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并完成该车动力性能的检测工作。;1．能够分析工作中的不安全因素并采取必要措施并注意保护环境； 2．能够根据相关资料确定检测标准； 3．能够准备任务相关的零件、工具和工作场所； 4．能够利用发动机综合检测仪、元征X431进行发动机功率检测； 5．能够对发动机综合检测仪、元征X431进行检定和维修。 6．能够对各项的结果进行正确的分析，并给出合理的维修建议； 7．能够检查、评价、记录工作结果。 ;任务分析 ;资讯 ;;汽车型号;;; 测功器作为发动机的负载，实现对测定工况的调节，模拟汽车实际行驶时外界负载的变化，同时测量发动机的输出转矩和转速，即可算出发动机的功率。 测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、电力式和电涡流式。水力测功器是利用水作为工作介质，调节制动力矩。电力测功器是利用改变定子磁场的激磁电压产生制动力矩。电涡流测功器是利用电磁感应产生涡电流形成制动作用。 ;二、发动机台架测功试验 ;;;1）、单缸功率的检测： 测量出发动机的功率P1，某缸断火后测取功率P2，那么该缸的功率是P1-P2； 2）、单缸断火后转速的变化： 若单缸断火，发动机输出功率下降，转速下降。如果转速下降较多，说明该缸工作良好，否则工作不良。转速下降为零，该缸不工作。;;;转速 信号;;3．无负荷测功仪的使用 国内：元征的EA-2000，EA-3000。国外：BOSCH的FSA560。 （1）远征EA2000发动机综合性能分析仪 ;1-配件柜 2-主机柜 3-键盘柜 4-显示器 5-打印机 6-传感器挂架 7-信号提取系统;;信号提取系统;;信号处理系统框图;ECU与显示系统;元征EA—2000型发动机综合性能分析仪： 1．测试前的准备 （1）使用前应认真阅读仪器的使用说明书。 （2）在将信号提取系统连接到被测车辆前，应开启仪器电源预热10min。 （3）按说明书要求连接好测试线和传感器。;（4）开启仪器电源和显示器开关，主机进入系统自检画面，系统将对各适配器逐个自检，连接正确显示为绿色，未安装则显示红色。 （5）自检后，系统进入用户数据录入界面，需要在这里输入被测试汽车的型号、类型、冲程数、缸数、点火次序、点火方式、额定功率等有关数据。;（6）点击“确认”按钮，系统将进入测试 项目主菜单。 ;;;;;（2）便携式无负荷测功仪 ①仪器自校、预热 按使用说明书，仪器预热0.5h，然后进行自校（其面板图如图所示）。把计数检查旋钮1拨向“检查”位置，左边时间（T）表头; ②预热发动机，安装转速传感器 预热发动机至正常工作温度(85℃～95℃)，并使发动机怠速正常。变速器空档，然后把仪器转速传感器二接线卡分别接在分电器低压接柱和接铁线路上。 ③测加速时间 操作者在驾驶室内迅速地把加速踏板踩到底，发动机转速猛然上升，当“T”表指针显示出加速时间(或功率)时，应立即松开加速踏板，切忌发动机长时间高速空转。记下读数，仪器复零。重复操作三次，读数取平均值。;4．检测结果分析 根据测定结果进行分析，对发动机技术状况作出判断。 在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%，大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。 (1)若发动机功率偏低，系燃料供给系调整状况不佳，点火系技术状况不佳，应对油、电路进行调整。若调整后功率仍低时，应结合气缸压力和进气歧管真空度的检查，判断是否是机械部分故障。 ; (2)对个别气缸技术状况有怀疑时，可对其进行断火后再测功，从功率下降的大小，诊断该缸的工作情况。需要特别注意：应尽量少用单缸断火方法，若要用尽量缩短断缸时间。 发动机单缸功率偏低，一般系该缸高压分火线或火花塞技术状况不佳、气缸密封性不良、气缸上油(机油)等原因造成，应调整或检修。 (3)发动机功率与海拔高度有密切关系，无负荷测功仪所测结果是实际大气压力下的发动机功率，如果要校正到标准大气压下的功率，应乘以校正系数。 ;FSA560;Thank You !