四川省雅砻江两河口水电站交通工程【6公路】III标施工组织设计建议书选编.doc

四川省雅砻江两河口水电站 交通工程【6#公路】III标施工 投标文件 第四篇：施工组织设计 PAGE  投标人：中国水利水电第四工程局有限公司 4-  PAGE 132 表1施工组织设计的文字说明 0概况 0.1 编制依据及原则 (1)《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》交通部1998年6月 (2)《公路基本建设工程投资估算编制办法》交通部交公路发【1996】611号 (3)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。 (4)《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）。 (5)《厂矿道路技术规范》（GBJ22-87）。 (6)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004。 (7)《水利水电工程施工交通设计导则》DL/T5134-2001。 (8)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。 (9)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85。 (10)《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89。 (11)《公路隧道设计规范》JTG D70-2004。 (12)《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026-1999。 (13)《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日。 (14)《中华人民共和国水土保持法》，1991年6月29日。 (15)《公路建设项目环境影响评价规范》JTG B03-2006。 (16)《开发建设项目水土保持方案技术规范》SL204-98。 (17)《公路环境保护设计规范》JTJ/T 006-98。 (18)《水电水利工程施工测量规范》（DL/T 5173-2003）。 (19)《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）。 (20)《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）。 (21)《工程测量规范》（GB50026-2007）。 (22)其余参照现行国家、交通部有关法规、规范和文件。 0.2工程概述 0.2.1基本情况 两河口水电站位于四川省甘孜州雅江县境内的雅砻江干流上，在雅江县城上游25km，为雅砻江中下游梯级电站的控制性水库电站工程，对整个雅砻江梯级电站的开发影响巨大。电站的开发目的主要为发电，并具有蓄水蓄能、分担长江中下游防洪任务、改善长江航道枯水期航运条件的功能和作用，其经济效益十分显著。电站坝址位于雅砻江干流庆大河河口以下约1.8km河段上，控制流域面积65857km2，坝址处多年平均流量670m3/s，水库正常蓄水位为2865m，相应库容101.54亿m3，调节库容65.60亿m3，具有多年调节能力，电站装机容量为3000MW（6×50MW），多年平均发电量114.91亿kW.h。电站可行性研究阶段坝型选择专题报告推荐采用粘土心墙堆石坝，最大坝高295m，坝顶高程2875m，坝顶长度650m。两河口水电站交通工程【6#公路】III标（K3+500.00~K4+975.00段）起于电站公路6#公路隧道K3+500.00处，沿雅砻江右岸逆流而上展线上升，至大坝上游鲜水河河口右岸上游约2.1km出洞，再沿雅砻江右岸逆流而上展线至两河口水电站跨库大桥右岸桥头下游侧，路线全长1.475km，其中隧道长1.364km。其中本项目还需承担K3+488～K3+500段12m除开挖和初期支护以外的其他土建施工项目。两河口水电站交通工程【6#公路】是电站枢纽工程区右岸高线干线公路，是电站大坝枢纽右岸中、高程开挖及填筑运输主通道、大坝枢纽右岸上下游连接通道及后期过坝主要交通干道，同时也是电站库区复建公路的一部分，其技术标准的确定，主要考虑满足电站交通运输、库区复建公路等级及相应技术指标的要求，两河口水电站交通工程【6#公路】III标隧道设计为单洞双向交通隧道。 0.2.2主要控制技术指标 根据两河口水电站交通工程【6#公路】的使用功能，结合隧道内交叉接线要求，两河口水电站交通工程【6#公路】（K3+500.00~K5+050.00段隧设计为单洞双向交通隧道，设计采用主要技术标准如下： 公路等级：参照露天矿山三级公路标准执行； 隧道设计车速：20km/h； 设计交通量：2700辆/昼夜（折算成小汽车）； 隧道建筑限界：9.0×5.0m（K3+500.00～K4+538.00） 最大纵坡：8%（主线隧道最大纵坡2.95％） 路面结构类型：水泥混凝土路面（fr=5.0MPa）； 地震动峰值加速度系数：0.15g（相应地震基本烈度为Ⅶ度） 卫生标准： CO允许浓度：正常行驶时为：250PPm 交通堵塞时为：300P