济南供电段对邯济线扩能工程的建议.doc

供电段对邯济线扩能改造工程的建议 一、接触网专业 1、供电线电缆3根电缆（50%备用）改为4根电缆（100%备用）。 2、站场正线、站线落差较大的股道，采用调节立柱。 3、正线间的渡线应单独设置为一个锚段，避免渡线和站线设为一个锚段。以免发生事故时扩大影响。 4、电分相中性区承力索应加装钢绞线。2个中心柱处，4根承力索，每根加装30米长钢绞线。防止机车带电过分相烧伤承力索。附加装钢绞线示意图及说明（局文）。 5、支柱布置时，避开上下行支柱对齐的情况，上下行支柱应错开至少5米以上。防止上下行定位管距离过近，给维修、安全带来不必要的工作量和安全隐患。 6、既有桥桥钢柱采用在桥墩台上顶面设置直腿或斜腿式桥钢柱方式安装，不得采用桥墩侧面安装方式。既有桥梁桥墩承载能力需要进行检算。对桥墩稳固性较差的，应单独设支柱基础，支柱不得设立在桥墩上。 7、桥钢柱接触网应全部采用防松螺母。接触网回流线、架空地线避免架设于接触网线索和腕臂正上方，即不得设置在支柱的线路侧。 8、软横跨支柱采用蓝烟线设计方式（钢结构横梁式）。 9、支柱边缘距离路肩边坡不足500mm的接触网支柱基础需进行砌护加固。 10、所有化学锚栓需进行拉拔试验。 11、定位管均安装定位管支撑。 12、特重污区、重污区、跨线桥两侧全部采用硅橡胶绝缘子。附路局机务处文件。 13、所有分段绝缘器均使用DXF-1.6型分段绝缘器。 14、线索交叉处所均加装等电位线，并安装预绞丝防磨。电联结采用电联结线夹固定方式，不采用压接方式。 15、供电分段原则，对于较简单的中间站，建议只在车站来电侧设置绝缘关节，并设手动隔离开关。 16、供电线全部采用独立架设方式架设，避免出现同杆合架。 17、电动隔离开关操作机构箱应采用等离子接地棒接地（特别是接地电阻较大的地点）。 18、立交桥等跨线建筑物的网栅均应悬挂警示标志。 19、跨线建筑物下承力索、供电线应加装绝缘钢绞线。附加安装绝缘钢绞线说明及示意图（局文）。 20、避雷器应采用防脱支架。 21、所有支柱都应涂刷或悬挂“有电危险”安全警示标志。 22、站场软横跨节点8、分段绝缘器等禁止V停处所应加装“临线有电”安全警示标志牌。 23、与京沪线、京九线接触网支柱并行区段支柱应安装带线别标志的杆号牌。 24、聊城东网工区改建在晏城北。 25、配置抢修指挥车一辆。 26、全线各站设置供电专业无线通讯基地台。 27、所配备的平板车载重应在40吨以上。 二、变电所专业 接地 变电所主地网采用铜材质。 为防止反击电压烧损变电所及开闭所分区所内二次设备，建议： 电分相及分区所、开闭所上网电动隔离开关，操作机构箱采用铜材质接地体与变电所或分区所主地网连接。 变电所、开闭所分区所内交直流屏进出线及到各室外电动隔离开关的控制回路、电源回路进出线均应装设防浪涌保护装置。 电分相隔离开关控制采用光纤控制，操作电源就近取贯通电源。 主要设备 1、变电所室外绝缘子采用复合绝缘子，一次设备连接螺栓防松螺栓。配套线夹采用压接方式。 2、设备选色由设计联络会确定，所内所用屏柜应颜色一致（交直流屏、监控屏、视频屏、油色谱监视屏）。 户内支持绝缘子采用白色，户外采用褐色。 电线颜色符合GB/T2681-1981 3、全线按重污秽区考虑，27.5kV绝缘泄漏距离按不小于1600mm。 4、牵引变压器： （1）变压器调压装置设在下部，便于调压。 （2）各单装散热片上下部分须分别采用圆钢或扁铁连接，以增加稳定性。 （3）低压侧套管爬距不小于1600mm。 (4) 建议采取以下接线方式：原、副边的线圈按下图所示联结 C B AO O O  x2 X1 T2 T1 O O O O C A T2 T1 B x2-x1 图1 注：x1、x2用铜排短接接地，T1、T2输出时，变压器联结组标号为Vv0 T1、T2用铜排短接接地，x1、x2输出时，变压器联结组标号为Vv6 面对变压器低压侧，右边高压AB输入，低压T1(或x1)输出，标记为S1 左边高压BC输入，低压T2(或x2)输出，标记为S2 5、主变27、5KV侧电流互感器，设计三线圈流互（差动、过流、测量） 6、若设置故判装置应有明显断开点。 7、建议去掉故障判断装置，增设无功动态补偿装置。 8、地方供电局计费计量点设在牵引变电所内计