环线的移动闭塞行车安全性及其防护分析.docVIP

专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 摘 要:介绍了适用于城轨交通的移动闭塞信号设计思想，分析其安全性原理及可行性，并以广州地铁 3 号线为现有条件，重点阐述了基于环线的移动闭塞的列车控制系统的应用与防护实现。 关键词:移动闭塞; 故障-安全; 制动; 目标点 随着城市轨道交通朝着高密度、高速度、高舒适性的方向发展，大量的先进技术被应用到列车自动控制中。下面分析和探讨在自动控制模式下，基于环线的移动闭塞系统的行车过程安全性及其防护。 1移动闭塞的列车安全间隔模型 在 SELTRAC 信号系统中，依据移动闭塞原理来实现列车分隔。前方列车后部的安全分隔距离将根据列车最大运行速度、制动曲线和列车位置等进行动态计算。由于有了高精度的列车位置报告( 6. 25 m) 及该段线路的最大允许速度，追踪列车就可以安全地向前方列车接近，直到距离前车尾部一个安全制动距离。不难看出，由于列车不需要在一个被占用的固定闭塞区间入口处停车，因此大大地缩短了运行间隔。图 1 显示了移动闭塞列车安全间隔的基本原理。 如图 1 所示，列车之间总是保持一个 “安全距离”。该距离是介于后车的目标停车点和确认的前车尾部之间的一个固定距离，是在正常条件下的停车距离加上列车可能超出它的制动性能曲线而走行的