禅城水乡新城禅港路2桥监理规划详细版本.doc

广东德正工程管理有限公司 PAGE  PAGE ９２ 广东德正工程管理有限公司 市政基础设施工程 监 理 规 划 工程名称：水乡新城禅港路、弘德北路、横三路道路工程-禅港路2号桥 建设单位：佛山市禅城水乡新城开发建设有限公司 承包单位：广州市第三市政工程有限公司 监理单位：广东德正工程管理有限公司 监理单位技术负责人： 总　　监： 广东德正工程管理有限公司佛山市禅城区 水乡新城开发建设工程项目监理部 二零一一年十月 目录 第一章、工程概况………………………………………………3 第二章、监理工作的目标、依据、范围和内容………………6 第三章、本工程特点、重点与难点及针对性监理措施………11 第四章、监理工作计划…………………………………………13 第五章、监理组织机构及监理人员职责………………………16 第六章、监理工作控制的程序、方法与措施…………………18 第七章、环境保护监理的内容与方法…………………………70 第八章、监理工作守则和监理工程作制度……………………74 第一章、工程项目概况 一、工程简介 1、工程项目名称: 水乡新城禅港路、弘德北路、横三路道路工程-禅港路2号桥 2、工程建设地点: 佛山市禅城水乡新城 3、建设规模: 约1761.6万元 4、工程类型和特点:市政工程 5、合同工期:300天 6、合同质量标准:合格 7、建设单位: 佛山市禅城水乡新城开发建设有限公司 8、承建单位：广州市第三市政工程有限公司 9、设计单位: 广东中天市政工程设计有限公司 10、项目概况： 禅港路2#桥设计起点为禅港路K2+469.949，设计止点为禅港路K2+469.949。桥跨布置为13+20+30+20+13，全长96M，其中13M及20M跨上部结构采用空心板，30M跨上部结构采用小箱梁。本桥通航要求为通行非机动旅游船功能，通航限界：通航净宽不少于10米。桥台两侧行车范围内设置10米搭板。桥台与路基相接部分对路基水泥搅拌桩复合处理，其他采用换填沙处理。为满足建筑造型要求，桥梁装饰板采用拱形现浇板构成立面景观，梁底采用铝塑板封底。 路面??沥青砼两层：下层AC-20,6CM厚;面层AC-13,4CM厚。 标准断面：3.5m（人行道）+4m（绿化带）+15m（行车道）+4m（绿化带）+3.5m（人行道）＝30m。 主要工程量详见工程量清单。 二、地形、地貌、气象、水文 1、地形、地貌 本线路位于禅城水乡新城属于南庄地段，地貌单元属珠江三角洲冲积平原区，中间横跨河涌与城市道路，地势较平坦。 2、气象、气候 项目所在地区处于属热带季风性湿润气候。全年气候温和，日照充足，雨量充沛，年平均气温为21.8℃，最冷月为一月，最低温度为1.1℃，月平均气温为13.1℃；最热月为七月，最高气温为36℃，月平均温度为28.7℃。年平均降雨量为1694毫米，汛期多集中在4至9月份，最大降雨量为2538.6毫米，约占年降雨量的80%以上，主汛期大部分发生在5、6月份，沿线受江水影响，洪峰出现一般在7至9月，夏季6至10月时受台风侵袭。 3水文、地质 沿道路分布含水砂层局部较发育，属潜水、承压水类型。地下水位随季节性变化而变化，雨季水位上升，旱季水位下降 本工程所在区域由人工填土层（Qme）、第四系三角洲海陆交互冲淤积层（Qmc）、残积土层（Qel）及古近系始新统华涌组（E2h）紫红色粉砂质泥岩和长石砂岩、凝灰质砂岩、玄武岩等组成。第四系软土层发育，土层结构较复杂。 本工程所在地段地质根据现有资料描述，自上而下为人工填土层主要为塘基、路基填土，厚度1.50~3.60m；粉质粘土为原地表硬壳层，厚度0.90~1.90m；淤泥、淤泥质土为场地内主要软弱土层，厚度变化较大，层厚1.10~23.10m；粉质粘土层厚度1.90~12.30m；细砂层厚度1.60~11.00m；淤泥质土为场内另一软弱土层，厚度变化较大，层厚1.90~19.70m；粉质粘土层厚度1.70~6.30m；粉砂、细砂层厚度2.10~14.90m；粗砂层厚度2.00~4.60m；残积粉质粘土层厚度1.90~4.80m；全风化基岩层，岩体较破碎，岩体基本质量等级Ⅴ类，厚度1.70~7.40m；强风化基岩层属极软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级Ⅴ类，厚度0.90~10.50m；中风化基岩层，软硬互层现象普遍，但十分坚硬，岩体完整性差，岩体基本质量等级Ⅴ类，单轴抗压强度fr=1.5~9.6MPa，厚度0.90~12.10m；微风化基岩层，以粉砂质泥岩、粉砂岩、凝灰质砂岩、长石砂岩、玄武岩为主，岩体基本质量等级Ⅳ类，单轴抗压强度fr=10.1~65.6MPa，厚度0.9