福清观音埔大桥监控阶段总结报告第一阶段.docVIP

PAGE  PAGE 11 福清观音埔大桥监控 斜拉索张拉第一阶段汇报 福州大学福清观音埔大桥监控项目组 2012/5/18 目录  TOC \o 1-2 \h \z \u  HYPERLINK \l _To1．工程概述  PAGEREF _To\h 1  HYPERLINK \l _To2．施工监控监测的依据  PAGEREF _To\h 3  HYPERLINK \l _To3．工程阶段进展及施工过程  PAGEREF _To\h 4  HYPERLINK \l _To4．模型简介  PAGEREF _To\h 5  HYPERLINK \l _To5．测试仪器简介  PAGEREF _To\h 6  HYPERLINK \l _To6．理论计算和实际张拉对比  PAGEREF _To\h 9  HYPERLINK \l _To7．结论  PAGEREF _To\h 11  1．工程概述 福清市观音埔大桥是位于福清市城关组团，与福百大道相连，位于福清市城区的中轴线附近，是福清市城区重要的南北向交通干道，其建设将吸引大量的交通，从而减小玉融大桥的压力，作为福清市南大门出城的快速通道。 观音埔大桥北起音西街道办的霞盛村，顺接规划宽40m福百大道，南接龙江街道办的观音埔村，道路长1077.55米，规划红线宽度为40m。观音埔大桥工程起讫桩号K0+523.84～K0+698.84，桥梁全长为175m。起讫墩号为1#～3#。主桥为105m+70m的独柱式斜索塔。塔高58m，塔往锚跨方向倾斜15度。索塔截面采用沿纵向变厚度钢筋混凝土矩形结构。塔顶厚度3.8m。塔梁固结位置厚度6.53m。主桥结构采用塔、墩、梁固结体系。观音埔主桥设计行车速度为40公里/小时，桥梁设计荷载为城－A级，双向六车道。 图1-1 观音埔大桥立面 1.1主桥桥型布置 观音埔大桥主桥全长175米，采用斜独塔斜拉桥方案，跨径组合105+70m，主桥两头设引桥。斜拉索呈扇型布置。大桥主梁为预应力混凝土梁，梁上斜拉索索距在主跨段及锚跨前5节段为6.2m，锚跨尾索间距3.0m。 1.2结构体系 主桥结构采用塔、墩、梁固结体系。索塔采用独柱式钢筋砼结构，塔柱往锚跨方向倾斜15.251度。桥面以上索塔总高56.16m，索塔截面采用沿纵向变厚度钢筋混凝土矩形结构。塔顶厚度3.8m，塔梁固结位置厚度6.53m，桥塔截面横向变宽度，拉索区以下塔柱宽度3.5m，拉索区及以上塔柱宽度4.5m。 拉索在塔上采用交叉锚固方式。根据桥型特点和结构受力要求，上部结构采用大悬臂单箱三室梁。梁高3.0m，箱梁采用梯形断面，顶板宽度34m，悬臂长度3.65m，顶板厚度由标准段的30cm变化到0号段处60cm，底板宽度15m，底板厚度由标准段的30cm变化到0号段处60cm。腹板共设4道，内腹板采用直立形式，厚度为35cm~70cm。外腹板为斜置，厚度为32cm~60cm。 横梁在纵桥向每对拉索锚固位置布置一道，厚度50cm，悬臂板下对应横梁位置设置劲板，厚度25cm。为了加强大悬臂板和箱内顶板的横向抗弯能力，在每两道横梁之间设一道顶板横向加劲肋，并外伸至外挑悬臂板下。斜拉索锚固在主梁中室内的横梁上，锚固区横梁加厚至150cm，形成强大的锚固块，以利拉索的锚固及力系传递。主梁采用C50混凝土，为预应力混凝土结构。0号现浇段长度21.6m，原主梁自1号节段开始采用挂篮自索塔向主跨侧悬浇施工，全桥共14个施工节段，现采用支架施工施工，分为7个施工节段，锚跨采用支架施工工艺。 1.3预应力体系 上部箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。箱梁纵向预应力体系采用φ15.20高强度低松弛钢绞线（标准强度1860MPa）及φ32高强精轧螺纹钢筋。根据箱梁结构受力及悬臂施工的特点，预应力钢束主要采用直线布置方式。这种布束方式具有施工方便特点。 箱梁桥面板横向预应力体系采用φ15.20高强度低松弛钢绞线（标准强度1860MPa），锚具规格为BM15-3J，间距500mm，横向预应力每箱独立布置。横梁采用预应力结构，采用φ15.20高强度低松弛钢绞线（标准强度1860MPa）。箱梁竖向预应力体系采用φ32高强精轧螺纹钢筋。 1.4斜拉索设计 斜拉索采用热挤聚乙烯高强平行钢丝拉索，斜拉索采用放射形布置，全桥共28对 56根斜拉索。标准段索距6.