墩身施工方案(改).docVIP

中国建筑第四建筑工程局 贵阳东二环道路工程 PAGE21 / NUMPAGES21 富源路互通式立交墩台施工方案 工程概况 富源路立交位于贵阳市内，富源路立交桥为分离式互通立交桥，即主线桥采用分离式桥梁结构形式与各立交匝道相衔接。 主线桥设计速度60km/h，采用双向6车道规模。主线桥桥跨布置：30×6 +25×5m，桥梁全长305.96m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为花瓶式墩柱，基础为人工挖孔桩。 富源高架桥设计速度为40km/h，采用双向4车道规模。起点至K0+240段利用老路，对老路进行加固，局部拓宽。K0+240以后抬升老路，新建路面，至K0+322.868处起高架后与A、B匝道相接。桥跨布置：30×9m，桥梁全长270.48m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为花瓶式墩柱，基础为人工挖孔桩。 匝道设计速度25km/h。设置A、B匝道连接富源路高架桥与主线桥，按单车道布置，进出主线采用直接式变速车道。桥跨布置，A匝道：18+21×2+18+19+23×2+19+19.33+23+19.33m，桥梁全长224.136m。B匝道：18.5+20+21+17.67m，桥梁全长75.181m。上部结构为钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为花瓶式墩柱，基础为人工挖孔桩。 二、工期计划 结合以往施工经验，考虑一些不利因素的影响，墩台计划用时101天。计划于2010年9月20日开始施工，2010年12月30日完成所有墩台。 三、墩台施工工艺 墩台身施工工艺框图 接茬面凿毛清理 测量定位、复测 钢筋绑扎 模板安装、调整 监理检查钢筋、模板 砼灌注 砼养生 拆 模 整修、成品检验 钢筋制作 模型制作 模板整修 砼配合比设计 砼试件制作 砼强度试验 否 合格 四、施工方案 （1）桥台施工 本工程桥梁桥台有三种形式：C-FY-1、C-FY-2、C-LFY-1型台，桥台宜早安排施工，便于及早进行桥台台背回填，使其有尽可能长的时间自然沉降，以减少工后沉降及为上部施工创造条件。 1、测量放线 除去承台表面的养护覆盖物，清扫干净混凝土表面，以便测量放线。施工人员按轴线弹出模板的边线及桥墩的中心线。在测量定位后，请监理工程师进行复核，并上报测量复核记录，合格后进行下一道工序的施工。 1.1肋墙施工（C-FY-2型） 为减少模板拼缝，采用大块组合钢模板拼装，碗扣式脚手架支立施工。脚手架下设垫木支撑稳固，模板采用立杆支撑法并设纵横向加固支撑，立杆上部对拉固定，下部深入地基。组合模板用海绵条或胶条将模板浆缝塞紧防止漏浆。混凝土分层浇筑，分层振捣密实，施工期间注意沉降缝、泄水孔的预留，导流层的施工与肋强同步完成。混凝土洒水或覆盖养护，养护期不得少于7天。 1.2台帽、耳背墙施工 肋墙顶面进行凿毛后，绑扎台帽、耳背墙钢筋，支立模板浇筑砼。耳背墙浇筑时，要正确预埋伸缩缝和护栏预埋钢筋及与搭板连接的预埋钢筋，耳背墙浇筑时其顶面与路线纵坡保持一致。 对于C-FY-1、C-LFY-1两种桥型，只存在于台帽、翼墙、挡块的施工。其施工工序为：测量放样，地基处理，打混凝土垫层，测量定位台帽中心线，根据图纸几何尺寸，用墨线弹出台帽外轮廓线，立模，绑钢筋，浇筑台帽混凝土，凿帽台帽表面，在依次进行翼墙、挡块的定位，立模，钢筋绑扎，混凝土浇筑。在进行翼墙混凝土浇筑时，要正确预埋伸缩缝和护栏预埋钢筋及与搭板连接的预埋钢筋。 （2）墩柱施工 富源路立交桥梁主线及匝道桥墩均为钢筋混凝土花瓶型独柱墩。主线桥墩墩顶均设置支座，匝道桥墩的中墩在墩高较高处为墩梁固结。其他墩高较低的中墩、边墩处设置支座。在曲线段匝道桥墩设置横桥向偏心。 本工程对于不能一次浇注完成的墩柱按照5m一节进行翻模施工，桥墩模板采用厂制定型钢模板，钢模板采用δ≥10mm的钢板加工，每节长2.5m，并根据不同的墩身高度配制一定数量的调整节模板，模板通过螺栓连接。 富源路立交墩柱高度都在21m以下，综合墩柱高度、施工的实用性以及从经济的角度出发，避免对模板系统进行专门设计决定对分节施工的墩柱采用不完全翻模施工，即采用搭设脚手架操作台进行施工，汽车吊吊装模板，人工配合立模施工，对拉杆固定。 2.1.测量放线 承台除去表面的养护覆盖物，清扫干净混凝土表面，以便测量放线。测量人员精确放出桥墩的边线及中心线，对模板进行定位后，报请监理工程师进行复核验收，合格后进行下一道工序的施工。 2.2脚手架搭设 施工前，先在桥墩外围搭设“井”字型脚手架，脚手架应搭设牢固，并设剪刀撑和斜撑。脚手架内部设 “之”字上人扶梯，每节设置施工平台