钢便桥专项施工方案课题.pptVIP

;乐白公路总平面路线图;一、工程简介; 二、编制说明;2、编制原则;3、编制范围;三、钢便桥设计说明;2、钢便桥平面布置图;;3、钢便桥结构;;;4、荷载;5、主要设计指标;四、施工计划;2、劳动力、材料与设备计划;钢便桥主要材料数量表;钢便桥及平台施工主要机械设备表;五、施工方法;2、施工顺序;3、打钢管桩技术要求;4、钢管桩桩头抄平;5、钢便桥起始墩施工;6、钻孔平台搭设;六、施工工艺;2、施工准备;3、管桩运输;4、管桩施工;②、水中钢管桩的打设;a、接桩;接桩技术要求：;b、截桩;③、钢管桩入土深度的控制 ;5、管桩施工质量保证措施;6、钢管桩间主纵梁、主横梁、横梁、剪刀撑施工;7、桥面安装;8、附属设施施工 ;七、安全验算及相关图纸 ;钢便桥各材料参数;1、桥面板计算;①、分配纵梁验算; 取单片I22a工字钢为研究对象 当活载移动到如“图1”的位置时产生最不利荷载。 a、通过力法，据∑M=0（各个外力对某一点的弯矩之和等于零 ），对ABCD四点分别研究，列四元一次方程组，求得各点的支座反力为： RA =73.2KN； RB=244.9KN； RC=270KN； RD=19.2KN； ; 做弯矩图如下 可得：Mmax=85.7KN?m 强度计算 查工字钢参数表得： I22a的截面系数W=309cm3，极限应力[σ]=210MPa 分配纵梁承载力符合要求。 ;②、承重横梁验算 ;集中荷载的弯矩当以汽-20荷载行驶至“图3”位置时，产生最不利荷载。集中荷载产生的弯矩如“图4”所示： 可得集中荷载的弯矩 MPmax=33.08KN?m;均布荷载的弯矩 一跨桥面板自重=22.81KN 施工荷载=2.5KN/m2×3.5m×4.5m=39.38KN 则均布荷载 q=（22.81+39.38）KN/4/3.5m=4.44KN/m均布荷载产生的弯矩 MQmax=1/8×4.44×3.52=6.8KN?m;强度计算 查工字钢参数表得： I30a的截面系数W=597cm3，极限应力[σ]=210MPa σ= Mmax /W=（33.08 KN?m +6.8 KN?m）×103/（597×10-6）=66.8Mpa＜[σ]=210MPa 承重横梁承载力符合要求。 ;2、钢管受力计算;自重作用4根管桩上，每根管桩的受力： P1=（22.81KN+4.3KN+4.33KN+39.38KN）÷4=17.71KN 由纵梁的验算中 已知在活载汽-20作用下，管桩的最大受力：P2=270.3KN 单根管桩最大受力：Pmax=270.3KN+17.71KN=288.01KN? ;根据《工程地质勘察报告》的钻探资料可知该便桥段: 淤泥：2～4m 含粘性碎石土：6～8m 淤泥质土:4m 含碎石粘性土：0～10m 常水位：2.92m 钢管桩计算长度取25m，钢管桩顶标高取常水位以上2m ;计算取最不利断面，即4#桥墩位置 单桩最大要求承载力 288.01 KN 该桩入土深度 22.08m 桩尖极限承载力 3500～6000Kpa，取3500Kpa。 ;由[P]= U∑liτi+AσR 计算可得 各土层承载力计算： 淤泥: 0.325m×9.6KPa×3.65m=35.7583 Kpa 含粘性碎石土 : 3.14×0.325m×40 KPa×7.2m=293.904 Kpa 淤泥质土: 3.14×0.325m×20Kpa×3.3m=67.3332 Kpa 含碎石粘性土 : 3.14×0.325m×110KPa×7.93m=890.1822 Kpa 桩尖: 3500 KPa×π（0.3252-0.3152）/4=17.584 Kpa 合计单根桩的极限承载力为: 1304.76KN≥Pmax＝288.01KN 故钢管桩承载力符合要求。;3、汽车制动力顺桥向稳定计算;计算模型 按照单桩悬臂梁计算，最不利情况如下图所示。 P=15KN，L=3.5m 强度计算 MB=PL=15×3.5=52.5KNm σ= MB/W=52.5×103/（1777×10-6） =29.54MPa [σ]=210MPa 满足条件。;4、验算结果分析;八、钢便桥施工质量保证措施;4、钢管如锈蚀严重或严重变形，应清退出场，不得用作钢桥基础。 5、钢便桥的施工应严格按设计指导施工，如现场地质状况无法按设计位置施工或地质变化较大，项目部技术人员应根据现场