教案：汽车拖拉机底盘构造与车辆理论_第一章 传动系统.doc

第一章? 传动系统 第一节? 传动系统的功用和组成 ? 一、传动系统的功用 传动系统是汽车拖拉机底盘的重要组成部分，是从发动机到驱动轮之间的一系列传动零部件的总称。 汽车拖拉机的动力源于发动机，但得以广泛应用的活塞式内燃机具有转速高、输出转矩变化范围小、不能反转、带负荷起动困难等特性，而汽车拖拉机车速和驱动力变化范围大、并要求能倒退行驶、平稳起步和停车。为使汽车拖拉机在不同使用条件下都能正常工作，并获得较好的动力性和经济性，必须设置传动系统，且令其实现以下基本功能。 （一）减速增矩? 发动机曲轴转速往往高达2000r/min~6000r/min，它所输出的扭矩则比较小。假若将其转速和扭矩直接传递给驱动轮，不仅使汽车拖拉机车速大到惊人的程度而失去其利用价值，而且该扭矩形成的驱动力难以使汽车拖拉机起步和行驶。因此，需要依靠传动系统使发动机与驱动轮之间获得适当的传动比，达到减小驱动轮转速和增大驱动轮转矩的目的。 （二）变速变矩? 汽车拖拉机经常因道路状况、装载质量和交通情况等使用条件在很大范围内不断变化，要求其牵引力和行驶速度亦在很大范围内与之相适应。不仅如此，为满足不同农机具技术特性、作业质量和工作环境的要求，拖拉机动力性能和作业速度应尽可能与其相配套，以充分提高拖拉机的利用率和适应性。 （三）改变方向? 大多数汽车拖拉机的发动机呈纵向布置，即发动机曲轴和飞轮的旋转平面垂直于汽车拖拉机行进方向。因此，需要通过传动系统改变动力传递方向；同时还要依靠传动系统实现汽车拖拉机向前行驶或倒车。此外，车辆在转弯过程中，需要通过传动系统实现左右驱动轮差速回转甚至互逆回转。 （四）平顺离合? 发动机必须在无负荷情况下起动，所以起动发动机时必须将其与驱动轮之间的传动路线切断，汽车拖拉机起步时再平顺恢复被切断了的传动路线。在变换挡位、改变行驶速度或对汽车拖拉机实施制动之前，都必须暂时中断动力传递。车辆长时间停驻或在发动机不熄火的情况下需要暂时停驻，传动系统应能保持中断状态。 二、传动系统的类型及组成 （一）传动系统的类型 汽车拖拉机传动系统的型式有：机械式、液力式和电力式，其中液力式又分为液力机械式和静液压式两种。 机械式传动系统因效率较高、结构简单、工作可靠、成本较低而被广泛应用于汽车拖拉机。比较而言，液力机械式传动系统结构较复杂、造价较高，但由于其操纵的方便性和挡位选择的合理性，被广泛用于轿车和部分重型汽车以及大型拖拉机。静液压式传动系统也是造价较高，但具有传动系统布置灵活的特点，因此广泛应用于工程机械和军用车辆。电动式传动系统目前多应用于工程机械。 （二）机械式传动系统的组成 图1-1所示轮式拖拉机传动系统是最常见的一种布置型式。发动机纵向安装在拖拉机前部，后轮为驱动轮。发动机的运动和动力经离合器1、联轴器2、变速器3、中央传动4、差速器5、最终传动6和半轴7传到驱动轮。其中，变速器与驱动轮之间的所有传动机构及其壳体又可统称为后桥。 图1-1? 轮式拖拉机传动系统 1-离合器? 2-联轴器? 3-变速器? 4-中央传动? 5-差速器? 6-最终传动? 7-半轴 图1-2所示履带式拖拉机与图1-1比较，其传动系统的主要差别是离合器8与变速器6采用传动轴7联接，后桥4中没有差速器，而在中央传动5与最终传动2之间设有左右转向离合器3。 图1-3所示后轮驱动汽车传动系统是最常见的一种布置型式。离合器1直接与变速器2联接，其万向节3和传动轴8位于变速器与驱动桥（后桥）4之间，没有最终传动。 图1-2? 履带式拖拉机传动系统 1-驱动论? 2-最终传动? 3-转向离合器? 4-后桥? 5-中央传动? 6-变速器? 7-传动轴? 8-离合器 图1-3? 普通汽车传动系统 1-离合器? 2-变速器? 3-万向节? 4-驱动桥? 5-差速器? 6-半轴? 7-主减速器? 8-传动轴 图1-4所示前后轮驱动汽车与图1-3比较，其传动系统的主要差别是在变速器与后驱动桥之间增设了分动器2，其主要功能是将变速器输出的动力分配到各驱动桥上，并进一步增大驱动转矩。分动器与变速器结构类似，主要由齿轮变速机构和操纵机构两部分组成。同理，前后轮驱动拖拉机上亦设有分动器。 图1-4? 4×4汽车传动系统 1-前桥? 2-分动器? 3-后桥 ? 第二节? 离合器 一、离合器的功用和类型 （一）离合器功用 在汽车拖拉机的传动系统中，离合器是与发动机直接关联的重要部件，其功用如下： 1．保证发动机启动和车辆起步平稳 汽车和拖拉机起步前应使变速器挂空挡，断开发动机与驱动轮之间的联系，待发动机起动并正常怠速运转后，再将变速器挂挡，然后在缓慢接合离合器的同时，逐渐加大油门，致使发动机传给驱动轮的转矩逐渐增大，当驱动力足以克服车辆起步阻力时，汽车拖拉机开始行进并可逐渐加速，最终实现平稳安全起步。