比亚迪汽车工业有限公司武汉分公司新能源客车整车制造项目.docxVIP

PAGE  PAGE \* MERGEFORMAT10 东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目（调整产品结构跨类生产东风品牌纯电动轿车）环境影响报告书简本 建设项目情况简述 项目背景 东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目由东风雷诺汽车有限公司和雷诺股份有限公司（法国）共同出资建设，项目选址位于湖北省武汉市黄金口工业园西南片。东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目于2013年5月22日获得国家环保部 环审2013 126号《关于东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目环境影响报告书的批复》，根据环评批复，项目主要建设内容包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、树脂车间、总装车间、发动机铸造车间、发动机联合厂房、研发中心、短试车跑道等主体工程及配套的贮运工程、公辅工程和环保工程等。项目建成后形成年产15万辆燃油乘用车及配套的15万台发动机生产能力。目前项目已经建设完成，各项环保设施已投入使用，并于2016年2月1日进入试生产。 为配合国家产业政策和满足市场需求，建设单位计划调整产品结构，由年产15万辆燃油乘用车改为年产14万辆燃油乘用车加1万辆纯电动轿车。此外，项目建成后，建设单位环安部门对建设内容进行了自行检查，检查发现项目实际建设内容与原环评内容发生了一些变化，主要包括：树脂车间涂装工段生产工艺和废气处理方案发生变化、部分环保措施处理工艺发生变化。 本次评价从建设项目的性质、规模、地点、生产工艺和环境保护措施五个方面分析了项目的变化情况及变化造成的环境影响。 项目建设内容变更情况 主要变更情况见下表。 东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目主要变化情况 变动对象环评及批复情况实际建设情况性质产品结构15万辆乘用车及配套的15万台发动机。14万辆乘用车及配套的14万台发动机；1万辆电动轿车。规模产品规模同上同上地点研发办公区位于南厂区东南角调整到北厂区东北角生产工艺无变化无变化无变化环境保护措施发动机点火试验尾气试验???架内设置三元催化器，通过1个15m高的排气筒直接排放通过三元催化器和尾气净化塔净化后经1个15m高排气筒排放。树脂车间擦拭间废气、涂装线喷漆及闪干流平废气喷漆废气经文丘里式漆雾净化装置，集中收集后通过一个高50m的排气筒高空排放。50米排气筒取消； 擦拭间废气收集后经18m（TBD）排气筒排放； 喷漆、闪干流平及烘干废气收集后经过RTO焚烧后18m高空排放树脂车间涂装线烘干废气集中收集后通过RTO炉处理，从一个高18m的排气筒高空排放。 生产工艺 本项目调整产品结构后，原环评批复的产品生产线及生产工艺未发生变化，仅通过调整生产节拍将燃油乘用车的生产量降低到14万辆。新增的1万辆电动汽车仅进行零部件的装配，不涉及冲压、焊接、涂装等工序，其生产线布置在KD件库房内。 14万辆燃油乘用车生产工艺 14万辆燃油乘用车总体工艺路线分为发动机制造及试验、金属车身制造、塑料件（前后保险杠和翼子板）加工以及整车总成检测工艺。发动机制造包括发动机缸体和缸盖铸造、粗加工、精加工、部件组装以及发动机检验等工序。车身制造包括金属件（含部分金属翼子板）冲压、焊装、涂装工序；塑料件加工包括前后保险柜及翼子板注塑成型及前后保险杠涂装工序。上述工序完成后，进行整车总装及整车检测出厂。 全厂生产工艺流程见下图。 铸造及机加 发动机装配 发动机试验 公用工程 焊 装 白车身涂装 总 装 检验入库 销售 冲 压 金属料 塑料件注塑 注塑件（保险杠）涂装 外购零部件 塑料粒子 外购零部件 铝锭 缸体 缸盖 图1-2 全厂生产工艺流程图 发动机制造 发动机制造分为缸体、缸盖毛坯铸造；缸体、缸盖精加工；部件组装以及发动机检验等四大工序。缸体、缸盖毛坯铸造在铸造车间进行，其余生产内容均在发动机联合厂房内进行。 铸造车间采用三班制生产；铝液输送选用叉车将铝液送入铸造机各自保温炉；缸体采用压力铸造工艺，缸盖采用热芯盒低压铸造工艺；缸体毛坯采用T5热处理，经粗加工以及试漏检测等工序后送发动机联合厂房缸体机加工工段；缸盖采用T7热处理，经着色检测等工序后送发动机联合厂房缸盖机加工工段；模具、备件及维修设有专门的维修工部。炉前采用光谱分析仪控制炉料化学成分，毛坯成品经外观、金相组织、X射线及缺陷、尺寸检测后送入发动机联合厂房机加工工段。 联合厂房设有缸体、缸盖加工线各一条、缸盖分装线一条、发动机总装线一条及各类试验台（调试、耐久性及冷拖试验），预留曲轴、连杆和凸轮轴机加工生产线空间。铸造车间产出的缸体和缸盖毛坯首先经过各自加工线上的加工中心等机械加工设备加工成型，之后在总装线装入曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、出水管、链轮等外购成品部件，再经检测合格后送入