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转向系统设计计算报告 PAGE  编号: - DPJS-009 转向系统设计计算报告 项目名称：A级三厢轿车设计开发 项目代号： 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 2011年03月目 录  TOC \o 1. 系统概述  PAGEREF _Toc280354459 \h 1 1.1 系统设计说明  PAGEREF _Toc280354460 \h 1 1.2 系统结构及组成  PAGEREF _Toc280354461 \h 1 1.3 系统设计原理及规范  PAGEREF _Toc280354462 \h 2 2. 输入条件  PAGEREF _Toc280354463 \h 2 2.1 标杆车基本参数  PAGEREF _Toc280354464 \h 2 2.2 LF7133确定的整车参数  PAGEREF _Toc280354465 \h 3 3. 系统计算及验证  PAGEREF _Toc280354466 \h 4 3.1 方向盘转动圈数  PAGEREF _Toc280354467 \h 4 3.2 齿轮齿条式转向系的角传动比  PAGEREF _Toc280354468 \h 4 3.3 车轮实际最大转角  PAGEREF _Toc280354469 \h 5 3.4 静态原地转向阻力矩  PAGEREF _Toc280354470 \h 5 3.5 静态原地转向时作用于转向盘的力  PAGEREF _Toc280354471 \h 5 3.6 最小转弯半径的校核  PAGEREF _Toc280354472 \h 6 4. 总结  PAGEREF _Toc280354473 \h 8 参考文献  PAGEREF _Toc280354474 \h 8  -  PAGE 8 - 转向系统设计计算报告 -  PAGE 1 - 系统概述 系统设计说明 LF7133是在标杆车的基础上开发设计的一款全新车型，其转向系统是在标杆车转向系统为依托的前提下，根据总布置设计任务书而开发设计的。根据项目要求，需要对转向系统各参数进行计算与较核，以确保转向系统的正常使用，使系统中各零部件之间参数匹配合理，并且确保其满足国家相关法律法规的要求。 系统结构及组成 LF7133转向系统是在标杆车的基础上，根据驾驶室和发动机舱的布置，对转向管柱、方向盘和转向器等作相应调整与优化设计。为提高汽车行驶的安???性，转向系必须转向轻便、灵活，以减轻司机的疲劳。LF7133电动助力转向系统中转向器采用齿轮齿条式转向器、电动助力转向管柱的结构方式。该结构紧凑，布置方便，降低油耗，工作可靠，维修方便，并且满足了整车的各项指标。 转向系统的结构简图 3 2 1 图1 转向系统结构简图 1、转向器2、电动助力转向管柱3、转向盘 转向系统的转向梯形示意简图 由于LF7133转向系结构与布置情况参照标杆车设计，所以LF7133与标杆车转向梯形示意图一致，如下图2所示。 转向梯形臂 车轮 转向横拉杆 转向梯底角 齿轮齿条转向器 图2 转向梯形简图 系统设计原理及规范 对于液压动力转向系的设计，在保证系统拥有正常助力功用的情况下，还应满足如下的技术要求： 根据GB17675-1999 汽车转向系基本要求的规定，同样要求在不带助力转向时转向力应小于254N。 对于乘用车来说，还要求转向盘转动在总圈数一般不超过4圈。 在转向系最大转角时，要求其最小转弯直径满足整车总布置参数。 输入条件 标杆车基本参数 对于标杆车其参数采集可分为为直接测量参数和间接计算参数，对于标杆车具体的参数如下： 直接测量参数 表1 标杆车基本参数 项 目代 号单位数 值标杆车满载前轴轴荷MKg742.0轮胎气压PMPa0.22转向梯形臂长度L1mm126.2转向器齿轮齿条轴交角θ度20°方向盘转一周时转向器齿条的行程L2mm49.5方向盘半径Rmm185转向器小齿轮节圆半径rmm计算值转向梯形底角（空载）度88.95°空载左轮最大内外转角/度