“汽车文化”4汽车发展史.pptVIP

汽 车 文 化;复习： 汽车诞生地 汽车发展史上的三次重大变革 1.第一次变革——流水线大批量生产 1892年，美国人制造出美国第一辆以汽油机为动力的汽车。 1903年，福特汽车公司成立；1908年，通用汽车公司成立，推动了世界汽车工业的发展。 提到福特汽车公司，自然想到T形车。由于这种汽车的外形像T字，责成职位T形车。T形车可说是将家庭轿车神化变为现实的第一种车型。 ;2.第二次变革——汽车产品多样化;3.第三次变革—精益求精的生产方式; 汽车工业的发展;(二)第二次变革 欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。 例如：严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮相。 (三)第三次变革 第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展物关价廉的经济型汽车、以丰田汽车公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统”两种新型管理机制应用于汽车生产，推动了日本汽车工业的发展。 1973年和1979年发生了两次世界石油危机，日本生产的小型轿车成为全世界的畅销品。由于日本实现了国内销售量和出口量双高速增长，迎来了日本汽车工业的发展，创造了世界汽车工业的发展奇迹。 德国人发明了汽车；美国人发展了汽车；法国人以高科技推动着汽年；英国人以精心制作着汽车；日本人以雄心创新着汽车；中国人以壮志追赶着汽车。;第四章 汽车外形与色彩;第一节 汽车外形;从现在20世纪前半期，汽车的基本构造已基本成熟，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层、甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正科学与艺术的结合的最佳表现形象，最终达最完美的境地。 汽车车身形式在发展过程中主要经历了1.马车型、2.箱型、3.甲壳虫型、4.船型、5.鱼型、6.楔型和7.子弹头形汽车等几个阶段。 ;一、影响汽车外形的因素;;;1.马车形汽车 汽车诞生时，人们的主要精力集中在动力的更换上，汽车的外形被忽视仍沿用了马车造型(图2．19)，当时人们将汽车称无马的“马车”，汽车还没有自己的造型风格。 ;2.箱形汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。 为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。;;波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。 由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。;;4.船型汽车 美国福特公司1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。 福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。;;1964年美国的克莱斯勒.顺风牌和1965年的福特.野马牌都采用了鱼型造型。世界各国逐渐生产鱼型汽车。 鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，表面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。 人们想了许多方法加以克服，在尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，这便是“鱼型鸭尾”式车型。 ;;6.楔型汽车 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型”。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。 ;7.子弹头形汽车;三、现代汽车的造型设计;1.初始设计造型;3.制作模型、4.胶带图;四、中国人对汽车外观的态度;五、汽车外观的性别特征;第二节 汽车色彩;;;;一、汽车色彩与联想;;二、汽车色彩的设计;;;;;;对光的折射率高;;复习思考题