轴瓦检修课件.pptx

转机轴瓦检修;◆ 轴瓦种类 结构特点 工作原理 ◆ 轴瓦各部间隙及紧力测量 ◆ 轴瓦解体、清扫、检查、组装 ◆ 轴瓦修刮的方法及质量标准 ◆ 轴承合金的修补 ◆ 润滑油系统的作用 ◆与轴瓦相关的其他问题 ; 轴瓦是滑动轴承（sliding bearing）的一种。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声，但起动时摩擦阻力较大。轴瓦在液体润滑条件下，滑动面被润滑油分开而不发生直接接触，从而大大减小摩擦损失和轴瓦乌金磨损。轴瓦油膜具有较强的吸振能力。为了改善轴瓦的摩擦性质而在其内外表上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。常用的滑动轴承材料有轴承合金(又叫巴氏合金或白合金)、耐磨生铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯(PTFE)、改性聚甲醛(POM)等。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑困难的运转部位。;◆ 轴瓦种类 结构特点 工作原理 汽轮机轴瓦种类：支撑瓦、推力瓦、密封瓦。其中，支撑瓦又可分为球面瓦（圆筒瓦、椭圆瓦）、可倾瓦、三油楔瓦。 ;可倾瓦支持轴承原理图 ;◆圆筒瓦： 轴瓦内孔呈圆形，内孔等于轴径直径加上顶部间隙。其顶部间隙为轴径的1.5/1000～2/1000，两侧间隙各为轴承顶部间隙的一半。轴颈与轴瓦的下部接触角按轴瓦长颈比（轴瓦长度与轴径比值）及轴瓦负荷大小而定。一般取60左右。当轴瓦长颈比小于0.8～1或轴瓦负荷大于0.8～1MPa时，接触角可达75左右。;◆椭圆瓦： 是在圆筒瓦的基础上发展而来的，被广泛用于大功率机组上。椭圆瓦顶部间隙约为轴径的1/1000，两侧间隙各为轴径的1/1000。即内孔直径上下为1.001D，左右直径为1.002D。它实际上由两个不完全的半圆合成，即在加工时，在水平中分面两侧，按设计的椭圆度加上垫片，加工后取走垫片，即成椭圆瓦。;◆三油楔轴瓦： 轴瓦上有三个进油口，每个进油口均开有平滑的楔形面，因此称为三油楔轴承。因实际运行时转子发生偏移，造成对称的三油楔深度变成不对称，使轴承承载不同，抗振性不对称，致使运行不稳定。因此，油楔的形状各不相同???实践证明，三油楔轴承对高速轻载油膜比较稳定，而对中速、中载油膜稳定性欠佳。;◆推力轴承： 主要承受转子的轴向推力，并定位转子的轴向位置。推力轴承多数由可活动的瓦块组成，经常承受转子轴向推力的一侧称为工作面，另一侧称为非工作面。瓦块通常采用铜合金制成。轴承合金的厚度应小于汽轮机叶轮轴向间隙的最小值，一般取1.5mm。 ◆推力轴承检查项目： 推力盘径向油档间隙标准0.73-0.85mm 推力轴承两侧油档间隙标准0.15-0.30mm 推力盘厚度标准127±0.13mm 推力瓦块厚度标准26±0.1mm 推力瓦出油侧接触宽度标准 内1.5-3mm 外 9-12mm;◆轴瓦润滑原理： 两相对运动的平面之间被润滑液体相隔，从而不产生直接接触，导致运动摩擦力减小，起到润滑作用。;◆对于轴瓦而言，实现上述目的的必备条件： 必须具备楔形腔室。这是建立油膜的物质前提。 楔形腔室必须充满液体。这是建立油膜的物理前提。 构成楔形腔室的两个面必须光洁并作相对运动。这是建立油膜压力的物理前提。 在油楔最小截面处产生最大压力，油压越高则油膜的承载能力越大。另，油膜的承载能力与瓦面相对运动速度、润滑油粘度、油膜厚度、轴系中心调整有关。瓦面相对运动速度、润滑油粘度越大，则轴承承载能力越大。 ◆轴瓦稳定性：可倾瓦椭圆瓦三油楔圆筒瓦 ;◆轴瓦各部间隙及紧力测量 ◆轴瓦侧隙测量： 测量轴瓦两端侧隙，塞尺塞入深度为轴径1/10～1/12,其深度差不大于5mm，塞尺厚度从0.03mm开始塞，直到塞不进为止，此时塞尺厚度即为两侧间隙值。 ◆轴瓦顶隙测量： 1、清扫轴瓦结合面，在轴颈顶部沿周长方向放置两条Φ0.8mm长50mm铅丝； 2、扣上瓦，装上定位销，均匀拧紧结合面螺栓，用0.03mm塞尺检查结合面塞不进； 3、松开螺栓，拆除定位销，吊开上瓦； 4、取出铅丝，用外径千分尺测量铅丝厚度，每根铅丝至少均匀选三个点，取平均值，即是轴瓦顶隙；; 轴瓦的紧力就是轴承盖对轴瓦的压力，也就是上轴瓦垫铁（垫块）处与轴承盖间的配合过盈量。轴瓦紧力在轴承装配图上有明确的要求，圆筒形轴瓦的紧力一般为0.20－0.25mm,球面形轴瓦的紧力一般为0.03－0.08mm。紧力过大时，可能造成轴承盖变形，特别是球面瓦将影响自由调位；紧力过小将会引起振动;◆轴瓦球面间隙测量： 1、清扫瓦枕结合面，在轴瓦球面顶部放一条均匀覆盖的Φ0.5mm铅丝； 2、在瓦枕中分面两侧四个角分别放上四块厚度相同（0.3mm）并已去除