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第八章 基本回路 任何一个液压系统都是由一个或几个主回路和许多具有特定功能的基本回路组成。; 第一节 主回路 主回路是一个流动循环路线，即从泵 马达（缸） 泵。 分类：按油液流动循环路线的不同，可分为开式循环系 统和闭式循环系统；按系统中泵和执行元件数量 分，又有单泵-单执行元件、单泵-多执行元件和多 泵系统等型式。 一、开式和闭式循环系 1、开式循环系统（图1-8-1） 特点：系统简单、油液散热条件好，但所需油箱容积大， 系统比较松散，油液与空气长期接触，空气易混入。 2、闭式循环系统（图1-8-2） （1）主回路 （2）补油热交换回路 （3）安全保护回路 开式系统多用于固定设备，常用于大功率传动的行走机 械中。 ;二、单泵多执行元件系统的主回路形式 1、并联回路 2、串联回路 3、串、并联回路 第二节 压力控制回路 压力控制回路的作用：利用各种压力控制阀来控制油液压力，以满足执行元件对力或转矩的要求，或达到减压、增压、卸荷、顺序动作和保压等目的。常见压力控制回路：调压回路、减压回路和卸荷回路。;一、调压回路（如图1-6-4） 二、减压回路（如图1-6-8） 三、卸荷回路 1、采用换向阀的卸荷回路。 2、采用蓄能器保持系统中的油压并使液压泵卸荷的回路。 （图1-8-4）;第三节 速度控制回路;（2） 各自最大推力和最大扭矩不变，这种调速又称为恒推力和恒扭矩调速。 （3） 特性曲线（如图1-8-6） ;2、定量泵——变量马达调速回路（图1-8-7/8） 这种回路的调速特性如下： （1） nM与qM成反比 （2） 不能太小，限制了马达最高转速的提高，所以这种调速回路调速范围较小，一般为3～4。 ;（3） ，恒功率调速。 （4）∵ 不能为零，因此换向需用换向阀。 3、变量泵——变量马达调速回路（如图1-8-9） 特性曲线（如图1-8-10） ; 第四节 方向控制回路