清洁能源 氢能 课件.ppt

氢 能;主要内容;让我们带着以下问题走进氢能的世界;前言;中国能源一次能源需求 ; 前言;为什么氢是永恒的能源？;名称;氢－能量转化的载体;氢能发展史－发展期;氢能发展史－步入工程探索阶段;氢能发展史－为科学家认可;21世纪将是“氢经济(Hydrogen economy)”时代 ;美国能源部 Hydrogen Posture Plan;其它已开展的大规模氢能开发项目;现状与展望;现状与展望;现状与展望;outline;1 氢的制取;1.1 化石燃料制氢;1.1.1 天然气制氢;（1）甲烷蒸气重整的原理反应;（3）部分氧化的原理反应;（4）自热重整的原理反应;1.1.2 煤气化 ;煤气化的重要意义;(1) 煤地面气化技术;(1) 煤地面气化技术;(2) 煤地下气化技术; 煤炭地下气化原理图 ;1.2 电解水制氢 ;就目前而言，以碱液为介质、采用加压、高温方法电解水制氢是已经发展得比较成熟的一种操作简单、可以大规模制氢的方法，但该法所制氢气仅占全球氢气总产量的1～4%。 电解水制氢存在的最大问题是槽电压过高，导致电能消耗增大，进而导致成本增加，这也是目前该技术无法与化石燃料制氢技术竞争的主要原因。 水电解制氢目前主要包括三种方法，分别是碱性水溶液电解、固体聚合物电解质水电解和高温水蒸气电解。 ;1.3 氢气提纯;1.3.1 冷凝－低温吸附法 ;1.3.2 低温吸收—吸附法 ;1.3.3 变压吸附法(PSA法) ;1.3.4 钯膜扩散法 ;1.3.5 金属氢化物分离法 ;2 氢的储存与输运;*;氢在一般条件下以气态形式存在，且易燃(4-75%)、易爆(15-59%)，这就为储存和运输带来了很大的困难。当氢作为一种燃料时，必然具有分散性和间歇性使用的特点，因此必须解决储存和运输问题。储氢和输氢技术要求能量密度大(包含单位体积和质量储存的氢含量大)、能耗少、安全性高。 当作为车载燃料使用(如燃料电池动力汽车)时，应符合车载状况所需要求。一般来说，汽车行驶400 km需消耗汽油24 kg，而以氢气为燃料则只需要8 kg(内燃机，效率25%)或4 kg(燃料电池，效率50-60%)。 ;总体说来，氢气储存可分为物理法和化学法两大类。物理储存方法主要包括液氢储存、高压氢气储存、活性炭吸附储存、碳纤维和碳纳米管储存、玻璃微球储存、地下岩洞储存等。化学储存方法有金属氢化物储??、有机液态氢化物储存、无机物储存、铁磁性材料储存等。 氢气的输运与氢气储存技术的发展息息相关，目前氢气的运输方式主要包括压缩氢气和液氢两种，金属氢化物储氢、配位氢化物储氢等技术尚有待成熟。;*;注：该装置一次可储氢3.1 kg，装配于GM的HydroGen3汽车上，行驶里程为170英里。 ;2.3 金属氢化物储氢;注：由表可见，有些金属氢化物的储氢密度是标准状态下氢气的1,000倍，与液氢相当，甚至超过液氢。 ;2.4 氢的输运;2.4 氢的输运;3 氢的应用;目前氢气的主要用途是在石化、冶金等工业中作为重要原料，此外Ni-MH电池在手机、笔记本电脑、电动车方面也获得了广泛的应用。 对于未来的“氢经济”而言，氢的应用技术主要包括：燃料电池、燃气轮机(－蒸汽轮机)发电、内燃机和火箭发动机。 普遍认为，燃料电池是未来人类社会最主要的发电及动力设备。 ;;氢能的利用;氢能的利用;氢能的利用;氢气发动机;氢气发动机;氢气发动机;氢能的利用;氢混合动力研究车（H2RV）;氢能摩托车;福特汽车公司FocusH2RV氢发动机轿车;;3.2 燃气轮机简介及技术现状 ; 最简单的燃气轮机装置的示意图。它包括三个主要部件：压气机、燃烧室和燃气轮机。; 燃气轮机应用范围越来越广，目前在以下几个领域已大量采用燃气轮机： (1)航空领域。由于燃气轮机小而轻，起动快，马力大，因此在航空领域中已占绝对优势。 (2)舰船领域。目前燃气轮机已在高速水面舰艇、水翼艇、气垫船等中占压倒优势，在巡航机、特种舰船中得到了批量采用，海上钻采石油平台也广泛采用燃气轮机。 (3)陆上领域。在发电方面，燃气轮机主要用于尖峰负荷应急发电站和移动式电站。;由于空气质量不断下降，各国均认识到必需降低COx、NOx、烟尘等污染物的排放量。在现代社会中，很大一部分能源通过火力发电、被转化成电能，因此发电厂是最大的污染源之一，必须对发电设备加以必要的改进。 出于降低NOx排放量的目的，目前氢主要是以富氢燃气(富氢天然气或合成气)的形式应用于燃气轮机发电系统，关于纯氢作为燃料气的报道很少。 ;3.3 开发氢电池还是氢发动机？;氢燃料发动机的优点！;氢燃料发动机的优点！;4 氢的安全性;4.1 泄漏性;4.2 氢脆 ;4.3 氢的扩散 ;4.3 氢的扩散 ;4.4 氢的燃性与爆炸;;氢的燃烧特征;