关于地铁的安全疏散设计.pdf

都市快轨交通· 第 20 卷 第2 期 2007 年 4 月 快轨论坛 关于地铁的安全疏散设计 洪若荣 （北京城建设计研究总院　北京　１０００３７） 地铁火灾危险性分析 摘　要　简要分析国内外地铁消防标准、规范，认为在 ３　 安全疏散设计方面，国内与国际水平相比还有较大的 地下铁道是构筑于地下的大容量轨道交通系统， 差距。 通过对地铁各部位火灾危险性的分析，说明加 由于其运营环境和乘客构成的特殊性，疏散路线单一、 强安全疏 散设计的必要性。 分别对列车车厢内的疏 环境陌生，因此一旦地铁内部突发火灾事故，乘客紧急 散，区间隧道内、车站站台层及车站站厅层的事故及安 逃生极其困难，群死群伤的可能性极大。 据不完全统 全措施进行论述。 计，近 ２０ 年发生在世界各地较严重的地铁灾害及死亡 关键词　地铁　火灾危险性　安全疏散　 １３０ 人数为：１９７７ 年前苏联莫斯科 ７ 人，１９８３ 年日本名古 ＮＦＰＡ 屋 ３ 人，１９９４ 年阿塞拜疆巴库 １２ 人，１９９５ 年阿塞拜疆 １　关于地铁消防标准和规范 巴库 ５５８ 人，１９９５ 年日本东京 １２ 人，１９９５ 年法国巴黎 世界各国对于地下铁道的安全运营设计都非常重 ８ 人，１９９６ 年俄国莫斯科 ４ 人，１９９６ 年法国巴黎 ４ 人， 视。 如美国的枟 １３０枠，自 １９８３ 年首次发布后，被 ２００３ １３０ 。 ２００５ ６ ＮＦＰＡ 年韩国大邱 人 年 月阿塞拜疆首都巴 公认为是解决地铁消防问题的最适宜及最完善的标 库地铁车站发生扶梯事故，约 ４０ 人受伤，其中 ３ 人伤 准。 经过实践，于 １９８６、１９８８、１９９０、１９９７ 及 ２０００ 年进 势严重。 两个最为严重的事故是 １９９５ 年阿塞拜疆巴 行了多次修改并增添条文。 最新一版的枟 １３０枠 ５５８ ２００３ １３０ ， ＮＦＰＡ 库地铁死亡 人和 年韩国大邱地铁死亡 人 也于 ２００３ 年出版问世，对安全方面做了更加完善的补 前者发生于地铁区间隧道，后者发生于地铁车站站台 充。 我国 ５０１５７—２００３枟地铁设计规范枠的实施，为 。 ＧＢ