关于长春市汽车产销情况的调研分析长春市发展课题跟踪调查.pdf

高峰小时“Y”字形两岔线客流峰值较大，均出现在九堡东站相邻区间，说明节点九堡东站客流汇集量很大。 主城区段高峰小时客流断面比较均匀，在滨江站形成一定落差，初期由 0.7 万人以上，下降为 0.5 万人以下；近期由 2.2 万降为 1.6 万；远期有接近 3.0 万人降低为 2.0 万人左右。在滨江站应设置小交路折返。 下沙段高峰小时客流断面出现在九堡东站—下沙中心站区段内，初、近、远期分别为 1.0 万人、1.9 万人、2.3 万人，下沙 段高峰小时高峰断面在下沙中心站、文汇路站分别形成一定落差。 临平段初、近、远期高峰小时客流断面较为平缓，在临平城以北地区客流量较小，临平段直通客流在九堡东站形成明显的 峰值落差，具备开行小交路列车的条件。 5 结束语 城市轨道交通在我国尚处于起步阶段，有许多问题需???解决，如：城市轨道交通的多形式发展问题，城市轨道交通的网络 化发展问题，城市轨道交通与其他城市交通方式的协调发展问题。这些都需要对城市轨道交通建设发展进行科学的设计与规划。 在城市轨道交通网络初步形成之后，需要确定城市轨道交通的运输组织模式。本文以杭州市轨道交通网络为背景，特别是 杭州地铁 1 号线为背景，研究了城市轨道交通“Y”型连通网络的运输组织问题。针对其主要站点客流预测和分析，不仅对之后 研究城市轨道交通列车开行方案优化问题有一定的理论创新和实践应用价值，还对市民出行具有一定参考价值。 参考文献 [1] 林逢春，曾智超 城市轨道交通对城市发展与环境影响研究，中国环境科学出版社，2009，2-10. [2] 郑连勇 城市交通影响评价（第一版），中国建筑工业出版社，2006，7-112. [3] 陈小鸿 城市客运交通体系， 同济大学出版社, 2008，978-7. [4] 广州市地下铁道总公司 地铁科技文集 华南理工大学出版社 978-7 [5] 毛保华．城市轨道交通.科学出版社．2002 [6] 袁博晖，王英涛．针对断面客流量差异的行车组织适应性探讨．城市轨道交通研究．2004(5) [7] 王振海．欧洲城市轨道交通及对中国的借鉴意义．地铁与轻轨．2002(5) [8] 孙章、何宗华、徐金祥．城市轨道交通概论．中国铁道出版社．1999 [9] 薛美根,朱洪,王祥．上海轨道交通基本网络规划．城市轨道交通发展研讨会论文集，2003 [10] 季令、张国宝．城市轨道交通运营组织．中国铁道出版社．1999 Adapting Grice’s Implicature Theory in the Teaching of Listening Comprehension 蔡丹 赵启君 (昭通师范高等专科学校 外语系，云南 昭通，657000) Abstract: The listener has to place language in a context of situation and tries to work out what speakers mean when they use particular words in particular ways on particular occasions. Theref