熵及综合权重理论在铁路线路选择中的运用.pdf

熵及综合权重理论在铁路线路选择中的运用 李小虎，洪明坚，苏涛，郭晓波 中国地质大学（武汉）工程学院，武汉（430074） E-mail: lixiaohu2934@ 摘 要：将熵理论应用于铁路选线工程，为工程选择最有利的线路。提出模糊数来处理不确 定信息；引入乐观值和截集将模糊数转化为非模糊数。在权重的处理上，专家认定主观权重 （利用熵权修正）与熵权法确定客观权重的主、客观权重结合，使权重的确定更为科学化； 给出欧氏贴近度的概念来评价路线优劣; 最后举出实例。 关键词：铁路选线，模糊数，权重，熵权，欧氏贴近度 中图分类号: U21 0. 引言 铁路定线是在地形图或地面上选定线路的走向并确定线路的空间位置。通过定线，决定 了各有关设备与建筑物的分布和类型。这些设备与建筑物所消耗的资金、材料、劳力及工程 占用优良土地的面积大小与线路的选择密切相关。 在决策过程中关键点是对目标决策指标的评判和相应权重的确定，难点是决策信息的不 确定给评判和定权带来模糊性处理，文献[1][3]尝试出采用熵权法结合模糊数学的综合运用， 但是在其决策中也有不足,一是权重的确定和指标的评判过分要求两次取同样的乐观值、截 集,这不与实际相符合；二是其权重单纯采用熵权法,该法虽然客观,但未充分利用决策者的经 验价值,本文采用模糊数乐观值和截集二次确定,以实际情况为准,更加客观，此外在权重的确 定上采用采用客观熵权和主观专家定权的综合权重方法使评判更全面。 1. 基于熵权的模糊层次分析法原理 1.1 基于熵权的 F-AHP 基于熵权的 F-AHP 是在层次结构的基础上，将两两比较的变为同一准则下不同方案的 比较，将清晰判断变为模糊判断，引入三角模糊数 1，3，5，7，9 表示元素的相对强弱。同 一准则下，对该准则贡献最小的方案记为 1，其他按大小记为 3，5，7，9，同时还引入了水 平截集α 和乐观值数 λ 来计算方案的满意程度 [1] 。乐观指标 λ 代表决策者的满意度，乐观 值越大，表示乐观程度越大。 1.2 层次分析法建立综合评价体系 高速铁路的建设对经济的发展有重大的影响，铁路的定线更是要考虑多种复杂因素。 影响铁路的走向的基本因素主要有：1.线路的意义与行政区其他建设的配合关系 2.经济效益 和运营量的要求 3.自然条件 4.主要施工技术指标和施工条件。 由此建立层次结构模型如 Fig.1。 1.3 三角模糊数的运算 ~ ~ 一个模糊数 a 可由 3 个确定数 a = (a1 , a2 , a3 )来表示，其隶属度函数为： - 1 - ?0 x a1 ? x ? a ? 1 a1 ≤ x a2 ?a2 ? a1 ~ ~ ua~ = ? (1) 则称 a 为三角模糊数，记为 a = ()a1 ,a2 ,a3 ，当 a ? x ? 3 a ≤ x a ?a ? a 2 3 ? 3 2 ?0 a3 ≤ x ~ [2] a1 = a2 = a3 时， a 为一个精确数 。 引入截集α, 对于 ?α ∈[0,1] 三角模糊数可定义为： ~ α α