8-3海管拥堵物调研报告.doc

PAGE 17 文昌8-3平台至14-3平台海管拥堵调研报告 一、背景 6月24日，文昌8-3平台在正常通球作业时，球被卡在海管内，被卡发生在约通球后5个小时，初步估计球卡在离8-3平台6公里左右的位置。经过解卡作业，球从海管中取出，带出大量的块状的有机拥堵物。 二、现场状况调查 1、现场六口生产井生产状况、产量、温度、压力等数据；A1、A4、A6三口井在生产，A2、A3、A5三口井停产。 油田产量情况 井位产液（m3/天）含水量（%）温度（℃）井口压力（兆帕）A148683853.4A41002503.5A623080653.5A216043533.7A36098573.6A510020253.7注：A2、A3、A5数据为正常生产时数据。 海管数据 项 目温度（℃）压力（兆帕）8-3下海管653.2~3.614-3上岸281.8~2.8三、现场情况调研 1.取A1、A2、A4、A5、A6五口井的油水样进行分析，发现这A2井的产夜乳化不严重，其余四口井没有严重乳化； A1井油样 A2井油样 A4井油样 A5井油样 A6井油样 2.对五口井的油样进行油水分离，对油样的凝点进行测量；发现在10℃时油样的流动性很好，未出现凝结等现象，说明这单井的蜡质、沥青质等含量较低。 10℃A1井油样 10℃A2井油样 10℃A4井油样 10℃A6油样 3、对单井原油离心，发现单井有粘稠物出现，说明单井含有少量蜡质、沥青质等重组分； A1井油样 A4井油样 A6井油样 A2井油样离心后底部粘稠物 A5井油样 4.综合外输油样乳化严重，静置不分层，可能是由于单井产液进入管汇后压力降低，管径变大，气体夹带液体喷射而出，造成强烈乳化。破乳剂7月5日凌晨两点加注到生产流程，7月5日晚上20点左右8-3油样到达14-3平台；8-3平台压力从3.3-3.6兆帕下降到2.8兆帕，说明破乳剂把油样破乳后，原油粘度降低，海管压力下降； 破乳剂加注前综合油样 破乳剂加注后综合油样 三、对固体粘稠物的溶解试验 通球出来的粘稠物加入高效清洗剂后，溶解效果良好，常温下浸泡30分钟即可溶解80%以上，剩余未溶物也已经明显软化。根据溶解试验，制定了下一步的海管清洗方案(见附件)。 加入清洗剂溶解前 加入高效清洗剂 加入高效清洗剂溶解30min后 四、结论 固体粘稠物应该为原油析出的蜡质、沥青质等重组分； 从单井的乳化状态来看，A2井乳化最为严重，说明该井的重组分含量最高，造成原油的乳化； 外输压力高，部分原因是由于外输原油乳化严重，乳状液的粘度较大，外输摩阻增大造成的；通过加注破乳剂，使油水分离，改变原油乳化状态后，海管压力降到0.5兆帕以上，说明乳状液是造成海管压力较高的原因之一； 高效清洗剂对海管拥堵物有很好的溶解作用，常温下30分钟即可溶解80%以上，且剩余部分有明显乳化迹象；设计适当的清洗时间即可完全溶解海管内的有机粘稠物； 五．建议 现场加注破乳剂只是改变原油乳化状态，并不能从根本上解决海管拥堵物的析出问题； 目前油田已恢复生产，建议在8-3平台加注防蜡剂，防止重组分的进一步沉积，造成拥堵，影响生产； 尽快组织清管作业，清管后定期加注油泥剥离剂，可有效防止重组分在海管沉积。 六．下一步工作计划 对固体粘稠物成分进行分析，确定其组分，为下一步正常生产时的海管保护措施提供依据； 分离各单井产液重组分，并进行分析，确定拥堵物的主要来源； 综合考虑清管方案和清洗后投产的预防措施，保障油田的正常生产。  附件 WC8-3海管清洗 施工方案 编写人：李强 审核人： 中海石油（中国）能源发展有限公司 采油技术服务分公司 2012 年7月 5 一、解堵降粘海管降压的基本原理 在较低温度下，原油中的石蜡析出并相互聚集，形成交联网络，轻组分被包裹其中，原油的粘度增大，低温流动性变差。 C(n_*8{ ?如果向稠油中加入一种带有极性基团的有机高分子，其极性基团嵌入胶质、沥青质的极性基团之间，减少分子间的交联点，削弱分子间的作用力，使稠油中所含的轻组分和水等组分释放出来，增大了胶质、沥青质问的距离，使分子间的作用力进一步降低。而且，有机高分子中其余的极性较小的结构和原油所含蜡分子的结构相似，能与原油中绝大部分的蜡分子生成共晶或吸附于蜡晶表面，改变蜡晶生长方向，形成有机高分子——石蜡混合晶体，其表面被有