淀粉添加于橡胶轮胎应用.doc

淀粉添加于橡胶轮胎应用 本技术导入淀粉基生质材料于轮胎系统，不但是一种环境友善新素材，亲水性的淀粉用于轮胎还具有提高湿抓地力并满足低能耗等特殊需求。根据欧洲生物塑料协会(European Bioplastics Association)最新的研究报导，将淀粉高分子(Starch Polymer)作为轮胎的补强剂，可使轮胎具有许多的优异功能，包括可控制轮胎的刚性、增进胎面湿抓地性能、减少轮胎重量以及降低轮胎滚动阻力。降低轮胎滚动阻力有助于减少轮胎在使用阶段的碳排放量，若淀粉高分子取代20 wt%的碳黑(Carbon Black)作为轮胎的补强剂，由于轮胎轻量化可减少约0.03 g CO2/km 的排放量，而最显着的因子为淀粉对轮胎滚动阻力因子的贡献，淀粉基生质轮胎可降低3.53 g CO2/km 的排放量，约可减少整个轿车2%的碳排放量。2012 年技术目标为：建立高湿抓力生质复合材料，其淀粉含量≥ 10 phr、拉伸强度：130~170 kgf/cm2、300%抗拉模数≥ 100 kgf/cm2，并建立快速预测生质复材流变黏弹性仿真技术。 生质轮胎复材应用-根据橡胶塑料新闻(Rubber & Plastics News)最新公布，2010 年全球轮胎产值达1,284 亿美元，开发兼具安全特性与低成本之节能轮胎为目前全球大厂所致力与发展的目标，导入全球产量丰富且价廉之淀粉于轮胎复材中，此种新颖的生质轮胎材料，不但是可取代合成/石化材料的环境友善材料，亲水性的淀粉用于轮胎还具有提高湿抓地力、耐磨耗性以及降低能耗等特殊性能，有效降低轮胎在使用阶段的二氧化碳排放量，并符合目前政府发展低碳经济的策略，为业者打造绿色企业新形象，有助轮胎厂在全球市场的开拓与布局。 再生材料在「永续发展」之世界潮流下，先进国家对于处理废弃物之趋势，逐步以资源化为主，因此有效利用资源，将维系未来人类经济活动之命脉，营建工程象征国家进步发展及增进人类生活之重要工程建设，为避免过度开发制造大量营建废弃物导致污染环境，将配合资源永续再利用原则，利用废弃物减量（Reduce）、重复使用（Reuse）、再生利用（Recycle）以及能源回收（Recovery）等方式，使废弃物成为有用再生绿建材并作为达成永续发展目标之必要手段。 参考配方： 国外载重汽车轮胎胎面胶配方 单位：质量份 原材料大型载重胎胎面胶中型载重胎胎面胶胎侧胶胎冠胶胎面基部胶胎冠胶胎面基部胶NR BR SBR 硬脂酸 氧化锌 微晶蜡 防老剂 操作油 硬质炭黑 防焦剂 促进剂 硫磺50 30 20 2 5 2 3 11 55 0.7 1.3 1.620 45 35 2 5 — 2.5 11 60 0.7 1.2 1.6— 30 70 2 3 2 3 11 60 0.7 1.3 1.8— 45 55 2 3 — 3 11 65 0.7 1.3 1.8— 30 70 2 3 2 3 12 55 0.6 1.1 1.2合计181.6184.0184.8187.8179.9含胶率%55.0754.3554.1153.2555.59? 国内载重汽车轮胎胎面胶配方 类型胎冠胶配方胎肩胶配方胎侧胶配方原材料NR/ BRNR/ BRNR/ SBRNR/BR/ SBRNR/ BRNR/ BRNR/ BRNR/ BRNR/BR/ SBRNR BR SBR 氧化锌 硬脂酸 石蜡 微晶蜡 防老剂4010NA 防老剂4020 防老剂RD 防老剂BLE 防老剂A 防老剂H 三线油 机油 芳烃油 锭子油 矿质胶 古马隆 ISAF N339 HAF SRF GPF FEF 促进剂CZ 促进剂NOBS 促进剂DM 硫化剂DTDM S70 30 — 4 2 — 1 — 1 1.5 — — — — — 6 — — — — 50 — — — — — 0.7 — — 1.550 50 — 4 3 1 — 1 — 1.5 — — — 7 — — — — — 53 — — — — — 0.65 — — — 1.270 — 30 3 2 1 — 1.5 — 1 — — — 10 — — — — 2 — — 43 8 — — 0.65 — 0.15 — 1.820 30 50 3.5 2 0.8 — 1.5 — 0.7 — — — — — 10 — — — 42 — 12 — — — — 1.4 — — 1.270 30 — 4 2.5 — — 1.5 — 1 — — — — 5 — — — — — — 35 — 10 — — 0.9 — 1.2 0.982 20 — 10 2.5 — — 1.5 — 1.5 — — — — — 6 — — — —