车辆—连接试题.ppt

车辆连接装置;车辆连接装置包括车钩缓冲装置，电气联结装置、车辆贯通道装置及风挡、渡板。 连接两台轨道车辆，组成列车编组。完成牵引运行、制动动作，并缓解车辆间的纵向冲击。 ;车钩缓冲装置 车钩 缓冲装置 风管联结器 总风管联结器 制动风管联结器 电气联结器 自动电气联结器 插头插座式联结器 车辆贯通道装置 风挡 渡板 ;一、车钩缓冲装置; 地下铁道和城市轨道交通车辆中的车钩缓冲装置常采用风、电均能自动连接的密接式车钩。密接式车钩与一般车钩在构造和作用上完全不同，为刚性的自动车钩，它要求两钩连接后，其间没有上下和左右的移动，而且对前后的间隙要求限制在很小的范围之内。; 上图为我国制造的地下铁道电动客车所采用的密接式车钩缓冲装置，它由密接式车钩、橡胶缓冲器、风管连结器、电气连结器和风动解钩系统等几部分组成。车辆连挂时，依靠两车钩相邻钩头上的凸锥和凹锥孔相互插入，起到紧密连接作用；同时自动将两车之间的电路、空气通路接通，并起到缓和连挂中车辆间的冲击作用。在两车分解时，亦可自动解钩，并自动切断两车间的电路和空气通路。 ;车辆连挂时，两车的制动主管和总风缸连通管自动接通。并将制动主管上的塞门自动打开。同时各车间的控制线路自动接通（也有手动接通控制线路的）。 列车分解时拨动司机室内的解钩阀或人工扳动解钩杆，钩舌即处于开锁位置。同时将制动主管塞门关闭。两车分离后，电路断开，电气连接器防尘罩自动合上。 ;2、密接式车钩工作原理; 密接式车钩 1—钩头；2—钩舌；3—解钩杆； 4—解钩风缸；5—顶杆弹簧。;密接车钩类型;自动车钩具有下列功能 实现两辆车的钩头的自动机械连接与分离； 实现两辆车的空气管路的自动连接与分离； 实现两辆车的电气线路的自动连接与分离； 自动车钩可分为两种基本类型：非刚性车钩和刚性车钩。; 非刚性车钩（图a）允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。当两个车钩的纵轴线存在高度差时，两个钩呈阶梯形状，并且各自保持水平位置。由于钩体的尾端相当于销接，这就保证了车钩在水平面内的位???。; 刚性车钩（图b）不允许两连挂车钩存在相对位移，如果在车辆连挂之前两车钩的纵向轴线高度已有偏差，那么在连挂后，两车钩的轴线处在同一条直线上并呈倾斜状态。两钩体的尾端具有完全的销接，这就能保证两连挂车辆之间可以具有相对的平移和角位移，保证具有这些位移的必要性是由于线路的水平面及纵剖面是变化的，以及由于车体在弹簧上的振动和作用于车辆上的力所决定的。; 刚性车钩与非刚性车钩相比有如下优点： 1、简化了制动空气主管、电气线路等自动连挂的条件，并且也改善和减轻了工人的劳动条件； 2、减小了两个车钩连接表面之间的间隙，降低了列车中的纵向力，提高了列车运行的平稳性。 3、非刚性车钩较普遍地应用于一般铁路客车货车上。;武汉城轨自动车钩缓冲装置 1—自动车钩缓冲器装置；4—调整垫；5—垫板。 ;广州地铁自动车钩;半自动车钩;天津半自动车钩;北京地铁半自动车钩缓冲装置 1—钩舌；2—制动管连接器；3—风管连接器；4—钩体；5—车钩托组成；6—安全吊组成；7—活接头；8—缓冲器组成；9—十字头组成；12解钩风缸。;半永久性车钩 一组半永久车钩缓冲装置由一套带环弹簧缓冲器的半永久车钩和一套不带环弹簧缓冲器的半永久车钩组成（两端转轴处是球形橡胶缓冲元件）， 分别安装在一个单元车组的两辆车上。两套半永久车钩之间由可以快速拆卸的连接环进行连接，从而将两节车辆刚性连接起来。车钩应满足车辆在竖曲线和水平曲线上运行的要求。一组半永久车钩连接后，风管（包括列车管和总风管）自动接通，保证安全可靠。;天津城轨半永久车钩缓冲装置 1—电气连接器组成；2—风管连接器；3—牵引杆及缓冲器。;;武汉轻轨半永久性车钩缓冲装置( 2 ) 1—缓冲器；4—调整垫；5—垫板。;北京地铁半永久车钩缓冲装置 1—钩体（连接棒）；2—风管装置；3—橡胶缓冲器；4—十字头。; 3、缓冲装置 编组成列运行必须借助于连接装置，即所谓车钩。为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车冲动。 橡胶缓冲器是用来缓和列车在运行中各车辆之间的纵向作用力，以及车辆在调车连挂时的冲击作用。提高列车运行的平稳性和舒适度，保护车辆不致损坏。; 缓冲器由橡胶金属片，前、后钢制从板，牵引杆和缓冲器体组成。牵引杆由缓冲器后端，经橡胶金属片中间圆孔插至前端，并用螺栓紧固，置于缓冲器体中。缓冲器体中共装有 12 片橡胶金属片，每片厚 25 mm ，直径 180 mm ，中间开有 60 mm 直径的圆孔。;缓冲器工作原理;;风管连结器;总风管连结器;总风管连结器 1—阀壳；2—密封圈；3—滑套；4—橡胶套；5—