全球經济、航运业、港口发展态势与竞争挑战（海大培训材料2010年12月）.pptVIP

宏观经济形势、航运业、区域经济发展趋势分析 ——港口面临的挑战与应对之策;目 录;一、世界经济贸易走势 1、1980-2010年世界经济贸易回顾 2、2005年—2010年世界经济走势 3、2009-2010年世界宏观经济形势展望（一） 4、2009-2010年世界宏观经济形势展望（二）;1、1980-2010年世界经济贸易回顾;2、2005年—2010年世界经济走势;当前世界经济回暖迹象明显，踏上复苏之路：2009年四季度全球GDP同比增长0.7%，结束连续四个季度的收缩趋势。2010年全年世界GDP增速3.1%。;4、2010-2011年世界宏观经济形势展望（二）;11月份，中国的CPI上涨了5.1%，“金砖四国”当中巴西、俄罗斯和印度10月份的CPI也分别上涨了5.2%、7.5%和9.8%。特别是印度，这一年当中都在两位数上下徘徊，都超出历史的预期目标 ;二、我国宏观经济走势 1、2006-2010年中国GDP走势 2、2007-2010年中国CPI\PPI走势 3、2008-2010年中国出口走势 4、2010年中国三驾马车拉动效应 5、2010年影响中国经济因素分析 6、2011年中国经济展望; 1、2006-2010年中国GDP季度走势;2、2007-2010年中国CPI\PPI走势;据海关统计： 1至11月，我国进出口总值26772.8亿美元，比去年同期（下同）增长36.3%。其中出口14238.5亿美元，增长33%；进口12534.3亿美元，增长40.3%；贸易顺差为1704.2亿美元，减少3.9%。 36.6%，其中进口汽车72.5万辆，增长1倍。 总体而言，受世界经济复苏、大宗商品价格回升、汇率关系重调、贸易摩擦持续以及中国经济持续反弹等因素的作用贸易顺差出现小幅回升。;2009年，消费4.1的贡献靠两个，一是汽车销售增长46.2%，一是住房销售增长42.1%2010年，消费拉动是中国经济增长的显著特点：在拉动经济的“三驾马车”中，消费继续保持平稳增长，同时，固定资产投资和出口增速出现了与2009年截然相反的变化。;5、2010年影响中国经济因素分析;5、2010年影响中国经济因素分析;6、2011年中国经济展望;6、2011年中国经济展望;6、2011年中国经济展望;6、2011年中国经济展望;6、2011年中国经济展望;三、世界航运市场回顾与展望 1、2009-2010年世界航运市场波罗的海干散货走势 2、2009-2010年世界航运市场原油运价走势 3???2009-2010年世界航运市场集装箱租船和运价走势 4、航运与港口行业宏观展望 5、宏观经济形势对港航业发展的影响;世界干散货运输市场延续下滑态势，且跌幅有所放大 。波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求起伏不定，6- 8月运费费率上涨是受中国从澳大利亚及巴西进口铁矿石推动。 ;油轮运输市场油轮运价指数原油运价指数BDTI ;集装箱运输市场ＨＲＣＩ国际集装箱租船;4、航运与港口行业宏观展望;港口的应对 跨国港口经营人通过资本、技术和管理输出增强竞争力 ； 港口区域整合与协同。;世界前20大班轮公司运能情况(截至2010.11.1);国际海运船型与班次关系; 进入本世纪，随着全球航运业市场的激烈竞争，A.P.穆勒-马士基(Maersk)、中国远洋（COSCO）、中海集团（China Shipping）、日本邮船（NYK）等全球一些大型船公司加快同业整合与并购的步伐，如，2005年5月，A.P.穆勒-马士基(Maersk) 以23亿欧元(合29亿美元)现金收购铁行渣华（PO）。 同时，已经开始实施了产业链的垂直一体化整合。大型班轮公司基于全球承运人的发展战略考虑,投资港口经营以分散运力过剩造成的国际航运主业风险；同时也把从事港口投资和经营作为向第三方物流商转化的起步点,借此整合整条物流链、降低物流成本，以巩固整体竞争优势。;世界航运市场船舶大型化趋势;排名;5、世界宏观经济形势对港航业发展的影响;四、中国航运、港口市场回顾与展望 1、2009-2010年中国航运市场集装箱运价走势 2、2009-2010年中国沿海散货运价走势 3、2010年1-11月我国沿海港口前十情况 4、2010年1-11月我国沿海港口集装箱前十情况 5、1985-2009年我国港口能力过剩走势 6、2000-2009年我国港口投资需求情况 7、港口产业基本特征 8、东北腹地经济发展走势及货种分析 ;集装箱：集装箱运费大幅上升，运价指数继2009年V型反转后持续走高后回落至年初水平。;运力封存，船公司左右