S3-1说明书3.29.doc

邢汾高速公路邢台至冀晋界段第XFLJ-14标段设计施工总承包项目 S3-1 第  PAGE 13页 共  NUMPAGES 13 页 说 明 一、初步设计审查意见 执行情况 1.1路基 1、一般路基设计 结合地形情况设置港湾式停车带，连续长下坡路段设置避险车道等，断面布置形式较合理，参数取值基本恰当。目前硬路肩采用4.5m，不利于行车安全，建议研究调整。 执行情况：使用工可批复的断面尺寸。 2、高填深挖路基 沿线高填方路基较多，最大高度29.6m，设计采用强夯结合副夯、加设土工格栅等处理措施，设计方案较合理。建议加强斜坡地段高填方的稳定性分析，必要时进行支挡等措施，其土工格栅可采用钢丝格栅。第二合同段，最大挖方边坡高度39.3m，岩性以堆积层碎石土、风??片麻岩、砂岩等为主。设计结合物探等地质资料进行了高边坡加固设计，但未按工点进行稳定性分析等。建议下一阶段加强地质勘察工作，按工点进行稳定性分析，确保高边坡的稳定性。 执行情况：施工图以加强斜坡地段高填方的稳定性分析并结合支挡措施和钢丝隔栅进行加固。对于深路堑段，施工图已加强地勘工作，并按工点进行稳定性分析。 3、同意低填浅挖路基采用换填处理措施。 4、桥头路基处理设计 桥头路基处理，分别采用石灰土、液态粉煤灰、碎石土、隧道出渣等进行回填填筑，其处理措施较合理，但设计应明确压实度、控制填料级配（石渣路段）、压实工作面、施工工艺等要求，以减小桥头路基自身沉降。 执行情况：本阶段已对桥头路基填料、施工工艺提出具体要求。 5、陡坡路堤及填挖交界路基 同意填挖交界路基设计采用挖台阶、铺设土工格栅、设置渗沟（有地下水时）的处理措施。关于陡坡路堤，下阶段应结合地质情况，加强地质勘察工作，并进行稳定性分析，合理确定支挡措施。 执行情况：施工图已按专家意见执行。 6、取土场、弃土场设计 取土场、弃土场应明确占地类型，由于部分取土、弃土场可进行复耕，其占地应为临时占地；大型的取土、弃土场，在进行平面设计的基础上，应进行断面设计；对于较大弃土场，应进行稳定性分析，加强支挡措施，防止产生新的地质灾害；个边弃土场占据良田，建议下一阶段加强调查，合理确定弃土位置。 执行情况：施工图阶段的取、弃土场已按以上意见执行。 7、特殊路基设计 ⑴ 沿线部分路段分布白云岩，有存在岩溶发育的可能性，建议下一阶段加强地质工作，查明岩溶的发育情况。 执行情况：本阶段已加强地质工作，查明岩溶的发育情况。 ⑵ 关于采空区及压矿区，路线设计经过多次优化，避开了采空区等，但未见相关的正式结论以及矿区分布图等，尤其对于小型的采空区，其分布较为杂乱。建议进一步进行采空区及压矿区的调查研究，确定分布范围，并取得相关部门的书面意见，采取合理的处理措施。 执行情犹：施工圈阶段，已通过走访、实地考察以及地堪手段，按专家意见完善采空区的相关资料的收集，为路基的安全稳定性分析和采取的相应措施提供了依据。 ⑶ 关于危岩落石，设计采用持网（主动、被动SNS网）的措施基本合理，对于大的危岩，应予以清除，其它应结合其落石大小，采用拦石墙、挂网等确定处理措施。 执行情况：己按专家意见执行。 ⑷ 沿线局部路段覆盖层较厚，建议加强地质勘察，采取合理加固处理措施，防止产生滑坡、崩塌等不良地质的产生。 执行情况：施工图阶段已加强地质勘查和野外调查。未发现易产生滑坡的路段，对易崩塌路段已采取清除和防护相结合的处理措施。 8、路基防护工程设计 设计根据地质情况及边坡高度、类型等，分别采用三维网植草、骨架植草、SNS防护网、沿河路段采用浆砌片石、挡土墙等防护形式，体现了生态防护的设计理念，其方案基本合理可行。 ⑴ 建议骨架镶边石高度大于8cm，以减少坡面水对植草的冲刷。 执行情况：对于镶边石考虑到整个预制块的宽厚比，太高了搬运不方便而且容易折断，现在设计的镶边石高度由原来的5cm调整到了8cm，可以满足排水要求。 ⑵ 由于TBS防护形式后期养护成本较高、难度大及后期效果较差等原因，建议采用其它防护形式，如框架植草等方案。 执行情况：己按专家意见执行。 ⑶ 建议下阶段加强挡土墙等路段的地质勘察工作。 执行情况：施工图阶段已加强挡土墙等路段的地质勘查工作。并加密了测量端面的间距。 9、路基路面排水工程设计 原则同意路基路面排水设计方案。建议进一步优化路肩结构层排水设计。 执行情况：施工图阶段已进一步优化、细化路肩结构层排