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中国汽车发展 如何应对知识产权纠纷　 06-10-26 10:26 　 中国青年报 在知识产权问题上，中国汽车企业再一次站在了风口浪尖上。 日前，德国曼商用车辆股份公司的子公司——尼奥普兰客车股份有限公司在北京提起民事诉讼，状告江苏省中大集团生产的A9客车抄袭了其“星航线”客车的外观设计。 从现场展示图片来看，A9与“星航线”颇为相似，只是局部线条及大灯、保险杠等有所不同。据介绍，“星航线”目前尚未引入中国，其在欧洲市场的售价为35万欧元左右，而中大的A9系列客车在中国的售价不到其三分之一。 曼商用车辆企业管理北京有限公司副总裁努林格指出，这次侵犯知识产权的案件非常严重，将成为“中国知识产权保护领域的分水岭”，由于该事件比较重大，“对曼不利的结果也将对中国知识产权的价值和意义产生负面的影响”。 作为尼奥普兰在中国的合作伙伴，浙江青年汽车集团董事局主席庞青年对此次诉讼表示支持。庞青年表示：“青年汽车投入巨资，按照国际惯例依法引进尼奥普兰的先进技术，此次被抄袭的车型正是我们今年打算引进的车型。由于仿冒的车型在各方面的成本都很低，导致我们的引进计划搁浅，不仅损害了尼奥普兰的合法权益，也使我集团蒙受了重大损失。” 随后，中大集团中威客车有限公司立即发表声明，称A9客车是中大集数十年开发经验自主创新而成，不存在抄袭之说；而对于尼奥普兰“虚构事实”给中大造成的侵害，中大将通过司法途径进一步追究。 今年9月，中大汽车正式进入土耳其市场，成为唯一一家获得土耳其政府认可的中国客车企业。中大有关人士表示，尼奥普兰在中大刚进入土耳其市场就提起诉讼，是有其痹谀康牡摹?/P 无独有偶，在中大“抄袭事件”还未平息之时，戴－克也开始对中国出口欧洲的一款新车型“城市精灵”展开“盗版”调查。来自德国方面的消息称，戴－克已将这款中国车告上了法庭，指出其外观设计完全仿冒自其名下的“SMART”汽车。 据了解，“城市精灵”由山东火云电动车有限公司制造，由中国（苏州）机械设备进出口公司代理销售。目前这款车已经销售到北美、韩国、中东等地，如果国内允许上路的话，其售价预计为1．8万~2.6万元。火云电动车有限公司负责人王飞在接受记者采访时表示，“城市精灵”与“SMART”并不相似，两款车的前脸和后备厢都不一样，后备厢的锁和连接原理也不同，最大的差别是中国的“城市精灵”不是由汽油或柴油驱动，而是由电力驱动的。 此前，一度被认为抄袭本田设计专利的双环汽车，在专利诉讼中险胜。今年3月，国家知识产权局专利复审委员会做出审查决定书，宣告本田涉案的整车及前后保险杠外观专利全部无效。但本田表示将向人民法院提起诉讼，取消专利复审委员会做出的上述决定。本田于2001年向国家知识产权局申请注册CR－V的外观设计专利，并于2002年获得专利权。此次专利复审委员会做出CR－V外观设计无效决定的理由是，现款CR－V的外观设计与本田于1995年推出的第一代CR－V的外观设计相似，消费者易于将两者混同。 中华全国专利代理人协会知识产权诉讼专业委员会委员王苑祥称，双环公司在整个发展过程中，确实是在借鉴世界汽车发展史中的很多科技成果，这当中有各种各样汽车的影子，但它是某一种创新性的设计。 据了解，对于汽车的外观侵权问题，目前国内比较难判定，因为模仿车与原型车的外观不可能完全相同，比如大灯、保险杠等部位很容易进行改动。如果没有足够的证据，法院很难断定存在侵权。从过去类似官司的判定结果来看，多是被诉方胜诉。 对此，有欧洲学者认为，对于中国汽车的知识产权问题，众多的生产商愿意一起来应对，但中国相关政策并不保护“西方”的权利。中国欧盟商会的一份调查显示，在欧洲，有67％的被采访者认为在中国保障知识产权是个大难题，中国现有知识产权方面的法律并不能有效地起到威慑作用。 德国工商总会北京代表处法律和商务部总监凯福安告诉记者，他很高兴地看到中国政府制定了保护知识产权的法律框架，该法律框架进一步与世贸协议的要求相吻合。遗憾的是这些法律在中国的贯彻执行仍存在很大问题，在这些问题中最突出的是：冗长的法庭诉讼程序和由于不严厉的制裁措施而导致威慑力不足。他同时表示，德国经济界和商会将密切关注中国知识产权事件的发展，对于中国在知识产权保护领域加强执法力度的工作，他们将密切注视其是否取得实际的效果。 国家知识产权局局长田力普表示，我国已经提前进入了涉外知识产权纠纷大规模爆发时期，比预测提前了5~10年。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和也指出，国内汽车企业对知识产权的重视主要是由于国家开始提出自主创新，特别是在“十一五”期间。但由于一些企业对这个问题认识不够，引发了在贸易和经营过程中的一系列问题。我国汽车企业在出口或在国外建厂时已经遭受国外知识产权的“伏击”，跨国汽车企业利用知识产权优势，也对国内中资汽车