电大--二级建造师工程管理小抄3.docVIP

路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种 路面分为垫层、基层和面层结构层 1. 面层：面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表 面层还应具有良好的平整度和粗糙度。 2.基层：基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。 路基的性能要求：1.整体稳定性2.变形量 路面的使用指标：1.平整度2.承载能力3.温度稳定性4.抗滑能力5.透水性6.噪声量 城市道路分类。分为快速路、主干路、次干路和支路4类 按力学性能的路面分类。1、柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。2、刚性路面。荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。 1.路基施工测量：两个水准点之间最好保持在500m左右。 （1）恢复中线测量。（2）钉线外边桩。在道路边线外0.5～1.0m两侧。（3）测标高 2、填土（方）路基（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m，顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。4）分层填土，压实。（5）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。（6）填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。如不足则对管道加固。（7）到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。 路基压实要点1.合理选用压实机具。分静力式、夯击式和振动式三大类。 2.正确的压实方法与适宜的压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。 3.掌握土层含水量：在最佳含水量和最佳干密度情况下压实的土水稳定性最好。路基均应在该种土含水量接近最佳含水量进行碾压。4.压实质量检查。采用重型击实试验方法 按作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类 高级路面的基层，冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段不宜用石灰土作基层 石灰稳定土施工技术要求粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块 为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍（且不大于10cm）石灰土厚度的粗集料。拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm先用8t稳压，后用12t以上压路机碾压养生期内严禁车辆通行。 水泥稳定土基层适用于各种交通类别的基层和底基层，不应做高级沥青路面的基层，只能作底基层。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。对有机质含量较多的土、硫酸盐超过0.25％的土及重黏土，不宜用水泥稳定。宜在水泥初凝前碾压成活。严禁用薄层贴补法进行找平。必须保湿养生，防止忽干忽湿。常温下成活后应7d养护。养生期内应封闭交通。 沥青混凝土面层工程：沥青混凝土路面对基层要求　1．具有足够的强度和适宜的刚度；2．具有良好的稳定性；3．干燥收缩和温度收缩变形较小；　4．表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合要求。 热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中采用的马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。城市主干路、快速路施工气温低于10℃时不宜施工。 （2）碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压(包括成型)三个阶段。开始温度取值范围为120～150℃，终了温度不低于55～85℃。初压时料温较高，不得产生推移、开裂。初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1～2遍。压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度。终压可用重型轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，相邻碾压带重叠宽度宜为10～20cm，直至无轮迹。在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。 压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规