物流的系统化与整合物流.docVIP

　　　　 　 物流系统化与整合物流 　　一、流系统化是物流的“本性”是开展现代物流措施。我国是世界上经济发展较快的国家 ,有着良好 的根本的投资环境。经济的全球化和 WTO的加入所引起的 所谓“系统”是指相互联系、相互统一的要素结合国际贸易量的增加 ,会带来更多的物流需求 ,这对我国 在一起 ,达到同一个目的的群体性结合。物流系统本物流业的发展是一个良好的机会 ;同时 ,随着我国物流 意是指物流的各环节 (运输、保管、包装等)相互影响 ,市场的逐渐开放 ,更多的国际物流巨头进入中国市场 , 相互联系、互作用、互制约 ,形成一个有机组合、增加了物流的供给 ,给物流业带来更激烈的竞争。为 调运行的整体 ,发挥出综合效益、总体优势。物流之所此 ,我国物流业必须尽快地实施整合 ,实现物流的优 以成为物流 ,其原因就在于“系统化”。现代物流区别化 ,提高物流业的竞争力。 于传统物流最重要的特性就是系统化。总之“系统化”是物流的本性 ,是合理组织物流 , 物流系统化理论要求必须从整体的角度规划物降低物流成本 ,提高服务质量的途径。物流总体系统 流 ,才能提高效率 ,降低成本 ,使物流服务达到最优化。化不仅指物流各环节的相互协调、相互配合所形成的 美国强调“整体化的物流管理系统”认为这是一种以统一整体 ,随着经济的发展 ,物流的系统化还可以是企 整体利益为重 ,冲破按部门分管的体制 ,从整体上进行业与企业之间的供应链一体化 ,以及整个社会的物流 统一规划管理的管理方式。物流系统化的内涵是统一资源一体化。实现物流系统化 ,其根本的途径就是整 性、调性和整合性 ,其目标是“以顾客为核心”其核合物流。 心是物流的整合。二、流各环节、子系统的整合 整合物流是物流系统化的关键 :物流系统化首先要求各子系统的整合 ,即物流的 第一 ,整合物流有利于降低成本。物流作为“第三各组成部分 :运输、存、装、卸等物流的子系统的 利润的源泉”和国民经济新的经济增长点 ,是通过成本整合。目前 ,我国企业的物流费用普遍偏高 ,严重影响 的降低来实现的。而我国的物流成本普遍偏高 ,据统了产品的成本和企业的利润 ,加强物流管理迫在眉睫。 计 ,工业企业生产中直接劳动成本占总成本的比重不但有的企业在物流管理中却面临着困惑 :企业对物流 到 10 % ,而物流费用达到了 40 % ;在商品的生产销售过各环节进行改进 ,并优化了运输、储存和包装等 ,但物 程中 ,用于加工和制造的时间仅为 10 %左右 ,而用于流流成本却难以下降 ?其原因就在于物流各环节却存在 通的过程却占了 90 %。另据世界银行分析 ,发达国家着“效益背反”。 物流成本占 GDP的 10 %左右 ,中国约为 16. 7 %。“十第一 ,储存是物流的核心 ,储存成本的降低主要通 五”期间 ,如果中国物流成本占 GDP比重降到 15 % ,每过减少库存来实现“零库存”是企业库存的最优模式。 年将为全社会直接节约 2 400多亿元物流成本 ,为企业但要降低库存 ,特别是实现“零库存”使运输量和运输 和社会带来极为可观的经济效益。我国的物流成本亟次数增加 ,从而导致了运输费用的增加。 待改进 ,整合物流 ,可以从整体的高度合理组织物流、第二 ,为了减少包装费用 ,必然要降低包装材料的 规划物流 ,从而降低成本。强度和包装用料。但包装的强度不够势必会造成商品 第二 ,整合物流可以提高物流的效率 ,从整体的角在运输途中的货差货损 ,导致商品在储存中不能经受 度发挥物流的效益 ,实现“以顾客为核心”的服务理念。压力和冲击而破损 ,影响物流质量。所以 ,从单一的某 第三 ,整合物流使供应链上的各企业相互取长补一方面 ,难以做到物流成本的降低。 短、通有无 ,合理有效地配置和利用物流资源。 第四 ,整合物流是我国物流业提升竞争力的有力 在日本的物流发展中 ,也曾遭遇到“效益背反”的 陷阱 :当时日本致力于修建高速公路、自动化仓库 ,并  收稿日期 :2003 - 04 - 18 ? 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 2004Π09　总第 293期　　　　　　　　　　商业研究　　　　　　　COMMERCIAL RES EARCH 物 , 相相协 , , 协 , 物各 储包装 , 互  　 统一了包装规格 ,对商品采用了集合包装。使各环节量的硬件设施。根据 1999年中国仓储协会委托某咨询 的物流成本明显下降 ,但从物流总体效果看并没有提机构对 450家大中型企业的调查显示 :企