枣庄公共交通.pptVIP

11321;城市公共公交发展 ------以枣庄为例;1、枣庄概况;;枣庄市境内运输多为过境运输，京沪铁路是南北运输主干道，其过境运输量占总运量的90%。铁路货运量60%以上的煤炭运输，其次是水泥、石膏，杂货较少，薛枣铁路及各厂矿企业专用线都是运煤专用线。 枣庄西站年客运平均发送90万人，最高峰客运日发送旅客5500人；年货运总量为90万吨，最高峰日发货运量为6300吨。货物流向以南去为主，南去年均装车9800车，北去年均装车5200车。 ;枣庄火车站;2）公路客货运输概况 客运站 目前枣庄市（不含滕州）共有客运站7个，分别为枣庄汽车总站、枣庄汽车西站、薛城汽车客运中心、峄城汽车站、山亭汽车站、台儿庄汽车站、台儿庄汽车新站。总占地面积约为8.25公顷，职工600人。 对外货运 枣庄（不含滕州）目前主要货运公司有6处，承担枣庄大部分货物运输。;枣庄汽车站;3、枣庄内交通??展状况;;BRT;4、发展状况分析;（2） 中心城道路系统采用方格网形式的路网结构，规划形成由快速路、主干路、次干路、支路四级构成的 完善的城市道路网络。 快速路：由于远期枣庄中心城城市形态将是东西长，南北短的带形组团城市，且东西城之间的距离超 过30公里，按照《城市道路交通规划设计规范》要求，东西城区间应设快速路 . （3）南北联系便捷、东西联系不畅 . （4）山亭区与台儿庄区的对外交通联系有待加强 ;5、城市发展规划;辅，提高公共交通的可达性和服务水平；沿光明大道、黑龙江路、祁连山路、长江路、黄山路、黄河 路、店韩路、世纪大道、解放路设环形快速公共交通通道，以缩短东西城区间的公交出行时间和时空 距离，实施同城化发展。 （3）公交站场设施规划 结合铁路客运站、公路客运站、客流集散点，综合考虑各种交通方式换乘枢纽的配置，强化多种交通 方式的衔接，构建换乘方便、布局合理、运营组织灵活的客运交通枢纽系统。规划结合大型对外交通 设施和商业中心地区共设置公交客运交通枢纽13处；保留和完善现状公交站场设施，规划新建公交站 场、保养场3处，其中西城区1处、东城区2处。;（4）客运枢纽 中心城现状客运站场规模小、设施不完善，未能形成统一的客运市场。 规划结合枣临铁路和京沪高铁新火车站广场，各规划小型长途客运站一处；将现状枣庄长途汽车站置 换为公交枢纽等用地，在谷山路与光明大道交叉口西北规划设置枣庄市新长途客运站；保留峄城长途 客运站，改造薛城长途客运站。 （5）轨道交通 建议当中心城规模达到100万人以上，确需建设城区间轨道交通时，可将解放路西侧铁路专用线改造为城市轨道交通，并利用沿世纪大道南侧和解放路、老206国道西侧预留的30米宽绿化带用地，建设 轨道交通线路，与保留的解放路西侧铁路专用线一起构成连接东西城区的轨道交通线路。;5、停车场 中心城内机动车停车场分为大、中型公共停车场和小型公共停车场，在城市交通繁忙的中心地带、大 型公建集中地区以及交通枢纽、城市出入口，规划大、中型公共停车场，小型公共停车场可结合具体 规划建设情况灵活设施；各类公建及公共场所的停车场建设，应按《山东省建设项目配建停车泊位设 置标准》要求执行。 ;谢谢！