通行能力课件.pptVIP

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通行能力课件

通行能力 ;为什么会发生交通阻塞 通行能力>交通需求 无交通拥挤 通行能力<交通需求 交通拥挤发生 都市中早晚交通拥挤 交通需求究竟在多大程度上超过了通行能力?10%,20%,30%。。。。。。。倍以上? 交通需求超过通行能力的5~10%的程度? →交通拥挤发生→严重交通拥堵;通行能力;1.1公路通行能力定义 1.2通行能力的主要影响因素 1.3交通流要素 1.4通行能力的修正系数 1.5公路运输设施; 1.1公路通行能力定义;1.1公路通行能力定义;理想通行能力;1.2通行能力的影响因素;1.3交通流要素;1.3交通流要素;1.3交通流要素;1.3交通流要素;1.3交通流要素;1.4通行能力的修正系数;1.4通行能力的修正系数;1.5公路运输设施;1.5公路运输设施;1.5公路运输设施; 圆曲线是平面线形中最常用的线形。它在线路遇到障碍或地形需要改变方向时设置。各级公路不论转角大小,均应设置圆曲线。由于车辆以一定速度在圆曲线上行驶时,会产生作用于车上的离心力,又由于路拱的作用,此离心力有使车辆向外侧倾倒的倾向。 ? 在直线和圆曲线之间,须插入一段其曲率半径逐渐过渡的缓和曲线。缓和曲线采用回旋曲线。缓和曲线的长度应根据相应等级公路的计算行车速度求算,并应大于下表所列的数值。; 2、为了平衡因离心力作用可能造成的车辆倾覆,可把道路的横断面设计为向曲线内侧单向倾斜的线型,这种倾斜称作超高。设置超高后,由于平衡了一部分离心力的作用,在一定的设计速度条件下,圆曲线半径的限制值可以适当降低。 车辆在曲线上行驶时,前后轮的轨迹半径亦不同,后轴内轮行驶的轨迹半径最小,前轴外轮所行驶的轨迹半径最大,所以曲线部分的路面需要比直线路段设计的更宽。 ;纵断面: 指通过公路中线的竖向剖面,它随地形的起伏而变化,由正线坡度段和相邻坡段间插入的竖曲线所组成。 1、公路线路最大纵坡是直接影响公路线路长短、使用质量、行车安全以及工程造价和运输成本的重要指标。其坡度值的确定应使车辆上坡时行驶顺利,下坡时不发生危险。 2、若坡度过长,汽车在行驶过程中容易引起水箱开锅、气阻,严重时,还可能使发动机熄火,影响行车安全。而下坡时为克服下滑加速度频繁制动,制动器容易发热失灵,引起车祸。所以对山岭、重丘陵区的二、三、四级公路,当连续纵坡度大于5%,其坡长要给予一定限制,并要设置一定长度的缓和坡度。 3、 在纵坡变换的地点应设置竖曲线(圆弧线或抛物线),使之连接圆顺,以缓冲汽车行驶在纵坡变坡点时产生的冲击,增加行车安全和舒适,并保证行车视距和便于排水。 ;公路横断面 主要包括行车道宽度、中间带和路肩宽度等。 行车道宽度:其与汽车尺寸、行驶速度、道路交通量和交通构成等因素有关。通常在3.5m~3.75m范围内变动,对于山岭、重丘地区一般采用低值。车道数取决于设计交通量和车道的通行能力,对于高速公路和一级公路,一般采用4车道;二级和三级公路一般为2车道;四级公路则采用单车道 ? 中间带:高等级公路一般应设置中间带,以分隔往返车流,保证行车安全,提高通行能力。中间带由两条分设在不同方向行车道左侧的路缘带及中央分隔带组成。 ; ?路肩宽度:行车道的两侧需设置路肩,以保持行车道的功能和临时停放车辆,并作为路面横向支撑的作用。一般路肩宽为1.0m~2.5m,最窄不小于0.5m,???车道上考虑行车的需要,应适当加宽。 ? 行车视距:驾驶员在行车中,从发现前方障碍物后而进行制动或绕避时,车辆所行驶的最短距离,称为行车视距。它是保证汽车运行安全所必须考虑的因素。视距主要分为: 停车视距:是指汽车在单车道或明显分车道上行驶时,驾驶员遇到障碍物但不能绕行、只能刹车停住所需要的最短距离。停车视距应包括驾驶员心理反应时间内车辆所行驶的距离、制动距离和必要的安全距离(一般取5~10m)。;?会车视距:是指单车道上或路面不宽的双车道上,对向行驶的车辆未能及时或无法错车,只能相对停住避免碰幢所需要的最短距离。会车视距规定为停车视距的2倍。 ????超车视距:在双车道上,后车超越前车时,从开始驶离原车道之处起,至可见逆行车道来车并能超车后安全驶回原车道所需要的最短距离,如下图。 ;1.5公路运输设施;1.5公路运输设施;1.5公路运输设施;2服务水平概述;2.1服务水平的定义及主要评价指标;2.2各类交通设施服务水平的确定; 2.3服务水平分级;3路段通行能力;3.1 概述;3.2 路段理论通行能力;3.3 路段实际通行能力;3.3 路段实际通行能力(续);3.4 路段设计通

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