金家堡站施工组织设计2010.7.12.doc

沈丹客专本溪枢纽以及丹东站工程 施工方案及安全措施 （金家堡站场改造施工） 中铁九局集团六公司沈丹客专本溪枢纽项目经理部 2010年7月12日 施工方案及安全措施 施工简述： 沈丹客专本溪枢纽工程金家堡站包括以下几部分：桥涵工程；轨道工程；路基工程；房建工程；站场设备（站台、雨棚、围墙、场内道路，货物堆放场等）；部分三电工程。 金家堡站站改建工程里程为DK56+450～DK58+450，正线线路全长2km，工程主要为将金家堡站改建为货运站，新增加货物线5条。主要工程数量为:土石方3.8万m3；铺轨5.5km；铺碴1.2万立；铺道岔16组；中桥1座，框架桥1座；涵洞2座，房屋建筑6480m2新建货物站台550m，货场内道路2.2km，公路改移1.2km，给排水及三电配套工程等。 既有金家堡站有1座站台，3条线路。其中正线1条，金桥联络线1条，到发线1条。既有线路均为50kg钢轨，混凝土枕，弹条Ⅰ型扣件。其中正线Ⅱ道为50kg1840根/km，YⅡ型混凝土枕，其余两条线均为50kg1760根/km，弦69型混凝土枕。既有站场共有单开道岔8组，均为木枕道岔，其中本50kg-1/12有4组，50kg-1/9有4组。既有线路均为碎石道床。金家堡站地形东高西低，西侧处于填方地段，填方最高2.0m，东侧部分线路处于挖方地段，最大挖深2，0m。路基基底为黄粘土，其下为沙砾土。既有线路两侧均有信号电缆以及通信架空线路。动力电线横跨既有线路。 本次改建拆除车站既有8组道岔，新建货物线5条，牵出线1条，既有到发线有效长基本不变。新铺道岔16组。新建货物站台以及货物仓库，货场内安装36t龙门吊2台，场内道路以及货物存放场地进行硬化。受货场平面位置影响，既有平交道口取消，新建1-8.0m下钻式框构桥，既有公路相应进行改移。站场内既有涵洞接长，在牵出线上新建中桥1座。 二、主要工程数量 1、全部工程量：金家堡站站场改造施工，工程量如下： 线路挖土4000m3、新铺线路6.5km(具体位置为：1道0.768km,Ⅱ道0.767km，3道0.732km，4道0.678km，5道0.733km，6道0.703km，7道0.762km，8道0.757km。9道安全线：0.050km，10道牵出线：0.55km。铺道碴共计8450m3，其中1道998m3，Ⅱ道997 m3，3道952 m3，4道881 m3，5道953 m3，6道914 m3，7道991 m3，8道984 m3 ，9道安全线：65m3，10道牵出线：715m3，道床清筛2947 m3 其中1道清筛299 m3、Ⅱ道清筛299 m3，3道清筛286 m3拆除道岔8组(道岔编号为：1号、3号、5号、2号、4号、6号、8号、10号、其中50kg 12号道岔8组)、新铺单开道岔15组、新铺交叉渡线2组，其中50kg单开道岔12号2组，编号为15号、20号。15号为左开道岔，20号道岔为右开道岔。50kg9号左开道岔的编号为：21,10,12,14,16,22 50kg9号右开道岔的编号为9,11,13,17,19,23,18 。路基填方69000m3，其中1道填方8152m3Ⅱ道8142 m3，3道7770 m3，4道7197 m3，5道7781 m3，6道7463 m3，7道8089 m3，8道8036 m3，9道安全线：531 m3，10道牵出线：5038 m3。新建涵洞2座分别为：LXYK58+173.00 1-4米框架涵、LXYK57+290.10 1-4.0m板涵（右侧接长）、新建排水沟7处其中盖板排水沟6处，分别位于3、4道间，5、6道间、6、7道间、7、8道间，8道和公路间2处，梯形排水沟1处，位于公路南侧。 2、7月份工作量： 线路挖土：1750m3 路基填方：2742 m3 3、8月份工作量 线路挖土：1750m3 路基填方：45000 m3 新铺线路：4km 铺道碴：5000m3 道床清筛：1947 m3 拆除道岔：6组 新铺单开道岔：13组 新铺交叉度线：1组 4、9月份工作量 线路挖土：500m3 新铺线路：2.5km 铺道碴：3450m3 道床清筛：1000 m3 拆除道岔：2组 新铺单开道岔：2组 新铺交叉度线：1组 路基填方：21258 m3 三、组织机构 1、指挥长：张永刚 2、副指挥：李希斌 3、现场负责人：韩占新 4、技术负责人：陈奋龙 5、安质负责人：刘宗科 6、材料负责人：夏开斌 7、驻站联络员：郭廷敏 8、防护负责人：王邦义 9、防护员：崔波、肖远、高卫平、朱文斌、朱文江 四、具体施工方案及方法(按照每月施工逐步逐项的填写) 7月份施工方案及方法： 1、施工方案 施工地点：金家堡站3道，里程：57K