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　　水平旋喷搅拌桩在暗挖隧道超前支护中的应用的论文 摘要:介绍水平旋喷搅拌桩在广州地铁暗挖隧道超前支护中的应用,成功解决了暗挖隧道在饱和粉细砂层中施工的难题,突破了传统矿山法超前支护理念,拓宽了传统矿山法的适用范围。 关键词:水平旋喷搅拌桩　暗挖隧道　超前支护　饱和粉细砂层 0 前言 暗挖隧道在饱和粉细砂层中施工时,由于该地层孔隙中饱和含水,采用传统矿山法的超前小导管或大管棚注入的浆液无法均匀扩散,加上饱和粉细砂层松散,若加大注浆压力或采用劈裂注浆,浆液常呈片状、脉状扩散,不能将粉细砂固结成整体,无法形成封闭的止水帷幕,故在防止隧道坍塌、涌砂涌水等方面均难以达到预期效果。饱和粉细砂层也成为了暗挖隧道的施工瓶颈。 水平旋喷搅拌桩是近年来在垂直旋喷桩、搅拌桩基础上发展起来的一种新工艺,工程应用实例并不多见,特别在暗挖隧道超前支护中的应用就更少。水平旋喷搅拌桩在广州地铁新港东站—磨碟沙站区间(简称新磨区间)暗挖隧道超前支护中的应用,成功解决了暗挖隧道在饱和粉细砂层中施工的难题。现就工程实例进行介绍,以利该技术的推广运用。 1 工程概况 新磨区间主要采用明挖法施工。但在区间中部位置,南北走向的华南快速干线与本区间垂直相交,由于华南快速干线是广州连接南部番禺、中山、珠海等城市的交通主干道,双向八车道,宽60m,日车流量近万辆,交通不能中断,如果明挖法或盖挖逆作法施工,则必须破坏华南快速干线或改道,给该干线公司带来非常大的损失,故新磨区间在穿越华南快速干线段必须采用暗挖法施工。.本段暗挖隧道设计里程为ydk1+940.509~ydk2+020.509,单线长80m,受两端明挖区间线间距的限制,本段暗挖隧道左右线间距只有8.9m,隧道净间距约2.5m,埋深约5.0m,属超浅埋暗挖隧道。 2 工程及水文地质 根据地质报告中右线mbz3-4-14钻孔揭示,新磨区间暗挖段所处场地范围内的岩土分层,上部为第四系土层,下部为白垩系上统基岩,各岩土层自上而下依次为:〈1〉人工填土层:厚3.30m;〈2-1〉淤泥质土层:厚2.20m,大部分为流塑状,局部软塑状;〈2-2〉淤泥质砂层:厚5.50m,以淤泥质粉砂为主,其次为淤泥质细砂,呈松散状,含少量黏粒和有机质;〈3-2〉粗砂层:厚7.20m,含砾石,含黏粒,稍密~中密状;〈9〉微风化岩:主要由混质粉砂岩、粉砂质泥岩和粗砂岩、细砂岩组成;另根据地质报告中左线mbz2-db-32钻孔揭示,该地段局部存在〈3-1〉中砂层,厚5.60m,含黏粒少,颗粒均匀,级配差,稍密状。 场地四周多河涌,珠江河道在其北面,黄埔涌在其南面,地下水位于地面下2.5m,与珠江水及河涌水有一定的水力联系。以中、粗砂为主的海相冲积砂层厚度较厚,属中~强透水性层,饱和含水;基岩裂隙水不发育,连通性较差,透水性较差。 3 水平旋喷搅拌桩的施工技术 3.1 成桩原理 水平旋喷搅拌桩的成桩原理是在垂直旋喷桩、搅拌桩基础上发展起来的,即在普通钻杆的旋喷头上加焊搅拌叶,钻进过程中边旋喷边搅拌,使水泥浆与土体充分混合,从而硬结形成具有整体性、不透水性且强度较高的水泥土。水平旋喷搅拌桩具有旋喷桩、搅拌桩的双重优点,对地层适用范围进一步扩大,水泥土拌合更加均匀,强度更高,止水效果更好,施工质量有保证。 3.2 施工工艺 水平旋喷搅拌桩工艺流程见图1。 3.3 施工参数 水平旋喷搅拌桩一般采用单管旋喷工艺,旋喷压力15~20mpa,浆液采用32.5r普通硅酸盐水泥,水泥比0.75~1.00,并掺入适当的速凝剂。钻杆旋转速度为15r/min,钻进速度为30~50cm/min,退钻速度为1~25cm/min。 4 水平旋喷搅拌桩的应用 4.1 水平旋喷搅拌桩超前支护方案 由于本段暗挖隧道洞身主要在饱和粉细砂层、中砂层、粗砂层中通过,地质条件极差,开挖时极易产生涌砂涌水现象,同时华南快速干线地面沉降要求严格,传统矿山法超前支护措施已无能为力。综合分析隧道所处地质条件,考虑到施工安全、施工工期、工程造价及对周围环境影响等因素,本段暗挖隧道采用水平旋喷搅拌桩进行超前支护,其支护方案如下: 1)在隧道开挖轮廓外施作两排水平旋喷搅拌桩,水平旋喷搅拌桩咬合形成超前支护拱壳。水平旋喷搅拌桩桩径500mm,间距为350mm,互相搭接咬合150mm,形成具有止水、挡土、加固周围地层、超前支护为一体的地下拱形连续墙。 2)为了增加超前支护水平旋喷搅拌桩的抗弯、抗剪强度,在内排水平旋喷搅拌桩中心通长插一根ф42mm无缝钢管。 3)在隧道开挖轮廓内施作密排水平旋喷搅拌桩,全断面加固洞内土层,以确保开挖掌子面的稳定,防止涌砂涌水现象发生。洞内水平旋喷搅拌桩桩径800mm,密排布置。 水平旋喷搅拌桩在暗挖隧道中的超前支护方案见图2。 4.2 水平旋喷搅拌