横断面测量方法探讨.docVIP

 PAGE 6 高填挖路基横断面测量方法 【摘要】 本文对高填方、高挖方路基施工，提供了一种相对简便的全站仪断面测量方法。本方法可以准确、快速测量路基横断面，省时、省力，减少劳动力投入，并能控制每个测点偏离横断面方向线的距离，准确测定各中桩垂直于中线方向的地面起伏情况，使之达到要求的精度，并保证断面各点的距离和高程满足《公路勘察规范》(JTG C10—2007)的要求。 【关键词】 全站仪 三维坐标 数据导向测量路基横断面 每个项目施工前，都要对路基横断面进行复测，以核对设计断面是否符合实际情况，以便进一步核实工程数量，并作为对设计断面进行修改的依据。因此在进行横断面复测时一定要做到准确无误，绘出符合实际地形的横断面图。 长期以来，如何快速准确地进行公路横断面测量一直是困扰测量人员的一个难题。过去进行横断面测量的方法包括：经纬仪视距法、水准仪皮尺法、抬杆法等。现今一般都用全站仪、GPS等先进仪器。用全站仪测量横断面也有不少方法，①、先放出中桩，在中桩上架仪器，然后测出左右两边各变坡点距中桩的距离和高差；②、用全站仪三维坐标法直接测量每个断面，然后用电脑处理测量数据；③、用全站仪对边测量的内置程序进行测量。不论用什么方法进行横断面测量，如何准确的确定横断面方向是必须首先解决的主要问题，即使仪器再先进，测量的精度再高，如果所测变坡点距横断面方向偏离过大，也无法绘制出符合实际地形的横断面图。特别是在山岭重丘区施工时，高差大，路基坡脚或路堑开口线延伸几十米甚至上百米，加之植被茂密，树木高大，通视困难，保证横断面的方向尤为重要。否则因测量误差大而导致土石方数量计算误差大，影响边坡防护的错误设计和工程造价的错误计算。针对以上情况，将邢汾高速公路冀晋界段L12合同段用全站仪进行路基横断面测量的方法总结如下文，以供参考。 工程概况 邢汾高速公路冀晋界段L12合同段，地处太行山区，项目区内地形崎岖，路基填挖交替频繁，山势陡峭，植被茂密，沟内树木高大，测量和施工难度很大。分离式路基设计，左线起点ZK62+240，终点ZK66+700，???长4.46Km；右线起点K62+270，终点K66+690，全长4.42Km，左右线分别设牛豆台大桥，后偏梁隧道，鱼林沟大桥，小庄隧道，西寺沟隧道，西寺沟大桥。本合同段左右线各设2个平曲线，成S型，最小半径1000m。采用高速公路山岭重丘区设计标准，分离式路基2×14.25m，每行车道占3.75m。左右幅路基总长2.849Km,线路最大纵坡3.6%，最大横坡3%。其中深路堑挖方占路堑挖方的65%以上，路堑深度中桩最大达到27.3m， 边桩最大达到50.19m。高填方路堤占路堤工程量的75%以上，中桩最高达到28.69m。坡脚距中桩最大水平距离61.92m。因山区地形变化大，断面分布较密集，一般间距20m,最小间距 3m。如果掌握不好断面方向，就有可能形成穿插测量，与实际地貌差异太大。下面就如何保证横断面测量方向的准确性谈一些思路。 全站仪三维坐标测量方法 横断面测量是测定各中桩垂直于中线方向的地面起伏情况。 横断面测量应先确定横断面的方向，然后在此方向上测定地面坡度变化点或特征点的水平距离和高差。横断面测量的 宽度由路基宽度和地形情况确定。 步骤：确定方向，测定变坡点水平距离和高程。 下面介绍一种全站仪三维坐标测量路基横断面的方法： 1、架设全站仪 将仪器架在能够覆盖断面数量多、通视条件好的地方，采用导线点上直接架仪器，后视另一个导线点定向，或自由设站均可。现在工程用的全站仪不论采用哪一种方法都能够满足测量横断面的精度要求。 2、选取测量断面桩号 由持镜人员根据实地地形地貌，选择需要测量横断面的里程桩号。如果是复测，一般情况下根据设计图纸上的断面桩号进行测量即可。个别变化较大、特征明显而图纸遗露的断面需要加测。桩号确定后，操作计算器进入坐标正算程序，计算出中桩坐标，用坐标法或极坐标法放样中桩，做好标记并记录中桩高程。 3、横断面测量 中桩放样结束后，记录全站仪显示的高程数据，中桩点的测量就完成了。然后操作全站仪进入测量模式，操作计算器进行边桩坐标计算，输入夹角为90°，左边或者右边任意宽度计算出边桩坐标，在计算器里设置点到直线的距离公式，当持镜人员在该横断面的大致方向立好棱镜后进行坐标测量，将实测坐标和高程输入计算器计算。结果可以显示四个数据：①、显示立镜点距横断面线的偏离距离，如果偏离距离超出规范要求，则通知持镜者移动棱镜，直至移动到适当的位置为止；②、显示变坡点距中桩的距离；③、显示中桩设计高程与变坡点实测高程的差值；如果差值是负值为填，正值为挖；④、在计算器编程的同时编入填方和挖方的边坡坡比、平台宽度、路基设计宽度等要素，还可以显示所测变坡点是否超出路基坡脚或路堑开挖线，判断横断面测量是