路桥认知实习重庆五大名桥简介.docVIP

认知五大桥 重庆李家沱长江大桥双塔双索面预应力混凝土斜拉桥： 位于重庆市九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为李家沱工业区（巴南区），北岸为九龙坡区。主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。是目前国内最大的拉索设在上部结构两侧形成两个对称索面（又叫双索面）的斜拉桥。该桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔于北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。主梁采用扁平的实心双主梁断面，主梁肋高2.5m，宽1.7m。横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向预应力钢束，采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身为矩形空心断面。拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列，索距1.5～1.6m。每个索面中有24对斜拉索。锚具采用LM7型冷铸锚锚具。主桥两个主墩基础根据地形及地质条件并结合施工难易程度作了不同的处理。#2墩采用Φ2.6～3.2m的变截面挖孔桩基础，#3墩采用沉井基础。 　　该桥于1991年11月开始基础施工。预计1995年底建成。已于1997年建成。 　　上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工。 重庆峨公岩大桥（双斜拉悬索桥）：　　 重庆长江鹅公岩大桥位于重庆市九龙坡区长江九龙滩，与从菜园坝出来的九龙铁路车站和九龙港相邻。于1997年12月开工，总投资概算为14.1亿元人民币。该大桥全长7.27公里，其中正桥长1420米，主桥长1020米，主跨600米。该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米。高耸的门型双塔成为重庆市的又一大景观。2000年建成通车。 　　2000年12月，鹅公岩大桥作为主城的首座双斜拉悬索桥竣工通车，大桥悬索漆上了漂亮的朱红色，被市民誉为“主城最美大桥”。至2012年，鹅公岩大桥再一次换上了新装。2012年3月30日，大桥悬索开始着色。按照计划，工程将于5月初结束。[1] 通行能力 　　该大桥为快路双向六车道，桥面宽35.5米，设计行车速度为80公里/小时，日通行能力6.5万辆。 建造工艺 该桥的主缆索股架设在国内首次采用施工索道牵引新工艺，创造了国内主缆架设无破、断丝记录。另外，该桥还根据河道水位变幅大、水流紊乱的特点，创造了HYPERLINK /view/8083.htm世界上首例架空索道空中吊运安装钢箱梁的新技术。 重要作用 重庆市副市长甘宇平在今天的通车仪式上说，鹅公岩大桥连接了重庆九龙坡区、南岸区、经济开发区和高新技术开发区四区，对改善重庆的交通网络结构，推动重庆和西部的社会经济发展将起到重要作用。 　　重庆路桥建设近日喜事多多，长(寿)涪(陵)高速公路已于十二月二十七日正式通车，梁(平)长(寿)、渝邻(水)两条高速公路也于27日开工建设。 重庆长江大桥（T型刚构桥）： HYPERLINK /view/2833.htm重庆HYPERLINK /view/4185.htm长江大桥于1980年7月1日建成通车。 主跨度174米，属于T型刚构桥。由上海市政设计院设计、HYPERLINK /view/22814.htm重庆市桥梁工程公司施工。重庆长江大桥横跨长江风姿雄伟，已成为重庆的著名景点之一。重庆长江大桥修建于1980年，主跨度174米，属于T型刚构桥 　　HYPERLINK /view/2833.htm重庆长江大桥又名HYPERLINK /view/3403309.htm石板坡长江大桥，位于HYPERLINK /view/1407705.htm重庆渝中区石板坡和HYPERLINK /view/140275.htm南岸区梨子园之间。大桥于 1977年11月26日动工兴建，1980年7月1日建成通车，比计划提前6个月完工。它跨越HYPERLINK /view/4185.htm长江，北连HYPERLINK /view/578113.htm南区干道，直通HYPERLINK /view/2568338.htm重庆火车站和HYPERLINK /view/19320.htm朝天门港区;南接川黔公路。全长1120米(包括桥台架空部分)，北引道长496米，南引道长1725米，其中南桥头设有双孔隧道一座，2003年隧道拆除，并新建了南桥头立交。南引道末端和北引道路交叉口，采用半立交，正桥7墩2台，共8孔长311米。 主跨度174米，属于T型钢构桥。该桥由上海市政设计院设计、HYPERLINK /view/22814.htm重庆市桥梁工