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国际海运固体散装货物规则;国际海运固体散装货物规则;一、规则的制定和生效;1、规则产生的背景;2、规则的强制化进程;3、规则的通过和生效;4、规则的修正;5、规则的配套;5、规则在我国的实施;二、规则的结构;二、规则的结构;二、规则的结构;二、规则的结构;二、规则的结构;二、规则的结构;三、规则的主要规定;1、适用范围;2、固体散装货物的分组;2、固体散装货物的分组;2、固体散装货物的分组;2、固体散装货物的分组;3、通常预防措施;3、通常预防措施;4、安全适运评估;4、安全适运评估;4、安全适运评估;4、安全适运评估;4、安全适运评估;5、平舱;5、平舱;6、易流态化货物的要求;6、易流态化货物的要求;6、易流态化货物的要求;7、具有化学危险性货物的要求;7、具有化学危险性货物的要求;7、具有化学危险性货物的要求;7、具有化学危险性货物的要求;7、具有化学危险性货物的要求;7、具有化学危险性货物的要求;;;四、第02-13修正案增加或修正的内容; 在《国际海运固体散装货物规则》第02-13修正案第3节“人员与船舶安全”3.6中增加了“货物在运输中的熏蒸”。该篇中提及的内容包括“当运输中熏蒸使用诸如磷化氢气体的熏蒸剂时，须对熏蒸剂的严重毒性给予适当考虑，应考虑到尽管采取预防措施熏蒸剂仍可能会进入起居处所，而应采取的适当的防范措施。”以及“气体浓度安全探测须安放在合适的位置，并将此类探测读数在航海日志中记录。”; 在《国际海运固体散装货物规则》第02-13修正案第4节“评定货物的安全适运性”中第4.3“试验证书”中规定“托运人须安排货物的妥善取样和试验。如本规则有要求，托运人须向船长或其代表提供适当的实验证书。”和“当船舶载运精矿或其他易流态化货物时，托运人须向船舶或其代表提供一份经签署的适运水分极限证书，和一份经签署的水分含量证书或声明，每份均须由装货港主管当局认证的机构签发。” 及“当船舶载运精矿或其他易流态化货物时，托运人须在装船前确定取样、试验和控制水分含量程序以确保水分含量低于适运水分极限。这些程序须经装货港主管机关认可，且其执行须经装货港主管机关的检查。由主管机关签发的程序执行证明文件须提供给船舶或其代表”等内容。 有关易流态化固体散装货物托运人制定《易流态化固体散装货物取样、检测和控制水分含量程序》的相关要求，中华人民共和国海事局将另行通知。;在《国际海运固体散装货物规则》第02-13修正案中增加的第7节“易流态化货物”和第8节“易流态化货物的测定程序” 。该篇中提及的内容包括“对于A组货物，除非由专门建造或装有专门设备的船舶载运这种货物，否则其实际水分含量和适运水分极限须按照本规则中4.1.1的要求，根据有关当局认可的测定程序测定。”;在《国际海运固体散装货物规则》第02-13修正案中附录1修正了硝酸铵等明细表，新增了氢氧化铝、经处理的铝熔炼/再熔副产品、熟料粉煤灰（湿的）、煤焦油沥青、粗铁钢渣等及其混合物、粉碎碳阳极、服务筛选颗粒、粒状镍锍、石膏颗粒、钛铁矿石、钛铁矿（高级的）、镍矿、砂（重矿物）、硅渣、从纸和塑料回收的固态燃料、烘焙木材等明细表。;在《国际海运固体散装货物规则》第02-13修正案中的第9节9.2.3中“具有化学危险性的货物” 中提及了包括“易燃固体、自热固体、遇湿放出易燃气体的固体物质、遇湿放出有毒气体的固体物质、有毒气体和腐蚀性固体”六种物质的判定衡准。;在《国际海运固体散装货物规则》第02-13修正案中对于未列入该规则附录1中的固体散装货物交付运输前的安全适运性评估应当符合以下要求： （一）托运人和评估机构应当按照国际海事组织“关于未列入《国际海运固体散装货物规则》的货物提交信息和完成表格指南”的通函的要求完成安全适运性评估表格和问卷调查表。 （二）对固体散装货物评估其化学危险性时，首先应当对其是否达到《经修正的1974年国际海上人命安全公约》第VII章A-1部分要求进行评估；对未达到要求的，还应当按照规则中第9.2.3小节的规定评估其是否为仅在散装时有危险的物质。;在《国际海运固体散装货物规则》第02-13修正案中为保证铁矿粉的运输安全，国际海事组织危险货物、固体货物和集装箱分委会在其第18次会议上制订了新的铁矿粉明细表，规定部分铁矿粉为A组，制定了适用于铁矿粉检测的经改进的葡式/樊氏检测法，并决定将其纳入散固规则的第03-15修正案中，并敦促缔约国在2015年提前实施。;四、规则补充本的内容;第一节 定义 第二节 船舶与码头的适用性 第三节 船舶抵达前的船岸程序 第四节 货物装卸前的船岸程序 第五节 货物装载和压载操作 第六节 货物卸载和压载操作 ; 适??人员应急经常对将要进入的空间中的任何潜在危险做出初步评估。 未经船长或指定责任