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空调系统的高、低压管路图： 分界元件：压缩机、膨胀阀 ;概 述;概 述;一、 高压表：压力很低或接近于零 低压表：压力很低或接近于零 故障产生原因： 制冷剂严重不足，管路系统有泄露。由于管路中制冷剂严重不足，导致高低压侧的压力均很低 二、 高压表：压力低于正常值 低压表：压力低于正常值 故障产生原因： 制冷剂不足，管路系统有泄露。由于管路中制冷剂不足，导致高低压侧的压力均低于正常值 ;三、 高压表：压力高于正常值 低压表： 压力高于正常值 故障产生原因： 1. 制冷剂过多： 由于制冷剂过多，使高、低压管路中的气态制冷剂均较多，导致压力均高于正常值 2. 冷凝器被杂物覆盖： 由于冷凝器被杂物覆盖，导致制冷剂的液化效果变差，从??导致高压管路存有较多的气态制冷剂，使高压管路压力和温度增加。从而也增加了低压管路的气态制冷剂的温度和压力。 ;3.系统内有空气： 由于空气不能凝结且又比制冷剂轻，因此空气进入系统后积存在冷凝器或干燥瓶上部。系统中若有空气将影响冷凝器的冷却散热效果，并使冷凝压力和温度过高，此时系统低压也将较高，整个系统制冷量下降，因此系统中若进入空气要及时排除。 其排除方法如下： 1. 排出系统内的冷却剂 2. 检查制冷剂系统是否有泄漏的地方并补漏 3. 用真空泵反复多次抽出系统内的空气 4. 环境温度过高： 环境温度过高，所以使冷凝器的散热效果变差，所以导致高、低压管路压力均较高（故障和冷凝器被杂物覆盖有些类似） ; ;五、 高压表：压力低于正常值 低压表： 零或真空 故障产生原因 1. 膨胀阀进口滤网堵塞 2. 膨胀阀卡死在关闭位置 3. 感温包泄漏，阀打不开 （感温包，英文：sensor gas,用于感知蒸发箱出口空气温度，从而调节膨胀阀喷射到蒸发箱内的制冷剂的量）。 故障产生的原因皆和膨胀阀喷射的制冷剂量不足有关。 由于喷射的制冷剂量不足，导致进入蒸发箱的气态制冷剂量不足。由于压缩机的运行，把这些少量气态的制冷剂全部都抽入到高压侧，造成高压侧压力低于正常值，而低压侧的压力几近于零或真空。（大量的液态制冷剂都储存在干燥瓶中） ;六、 高压表：压力正常 低压表：压力过低 故障产生原因： 膨胀阀因调整不当或感温包（ sensor gas）漏气而开度过小 故障产生的原因皆和膨胀阀喷射的制冷剂量不足有关。 七、高压表：压力正常 低压表： 压力过高 故障产生原因 膨胀阀开度太大，喷射制冷剂量太多 ;八、 高压表：压力偏低 低压表：压力过高 故障产生原因： 压缩机阀片损坏而造成内部窜气 由于压缩机阀片损坏，不能把低压侧的气态制冷剂有效吸入压缩机内，所以造成低压侧压力升高，而高压侧由于制冷剂流量不足，压力低于正常值。 ;九、高压表：压力时高时低 低压表：压力时而正常，时而为负压 故障产生原因： 膨胀阀“冰堵” 这是由于系统内含有过多的水汽在膨胀阀的阀口处结冰造成的，膨胀阀一旦发生“冰堵”，制冷量下降，系统温度就上升，阀口的冰就自己融化，系统又正常工作，制冷量上升，这时过多的水分在阀口出又重新结冰形成“冰堵”故障。 排除制冷系统冰堵故障方法如下： 1. 排出系统内的制冷剂 2. 更换制冷系统干燥瓶 3. 检查制冷系统是否有泄漏的地方并补漏 4. 用真空泵反复抽真空，排出系统内的水汽 5. 加注制冷剂时，在制冷剂钢瓶和加液阀之间接一个干燥过滤器，滤除制冷剂中的水分 ;空调电路控制系统原理; 空调暖风系统;汽车空调采暖系统有哪些作用？ 1. 将采暖加热器与蒸发器组装在一个箱体内，成为冷暖一体化空调，全年对车室内空气进行调节。通过冷热风的混合，调节到适宜的温度，达到舒适性要求。 2. 冬季供暖，汽车空调在寒冷的冬天可以向车内供暖气，满足乘客舒适性要求 3. 汽车玻璃窗除霜，冬天或春天车室内外温差较大，车窗玻璃会起雾或结霜，影响司机和乘客的视野，这时可采用热气来除霜和除雾 ;吉利汽车空调常用知识问答;5. 检查制冷系统高、低压侧的温度： 用手摸从压缩机出口、冷凝器、干燥瓶至膨胀阀进口处的温度应是很高的，若有一部分温度高有一部分温度低，说明这部分可能有堵塞 用手模从膨胀阀出口、蒸发器、空调压缩机进口的温度应该由凉到冷，膨胀阀处不应发生结霜现象。 用手摸高