第1章工程流体力学导论.pptVIP

工程流体力学 (32学时）;第一章 导论;一、定义： 研究液体平衡和运动规律的一门学科，是力学一个重要的分支。 二、基本任务： 建立描述流体运动的基本方程，确定流体经各种通道及绕流不同物体时流速、压强的分布规律，探求能量转换及各种损失的计算方法，并解决流体与限制其流动的固体壁之间的相互作用问题。;流体力学可分为理论流体力学和工程流体力学。 三、研究对象：液体和气体。 研究流体中大量分子的宏观平均运动规律，而不考虑其具体的分子运动。 四、研究方法： 理论分析 根据工程实际中流动现象的特点，建立流体运动的方程及边界条件，运用数学工具准确地或近似地求出方程的解。;实验研究 根据模化理论对所研究的流动进行模拟，通过观察和测量，获得所需结果，可直接解决工程中复杂的问题，并能发现新的流动现象。 数值计算 将流体力学方程和边界条件采用适当的方法离散化，然后选取适当的计算方法，用计算机求解。 四、应用 流体力学广泛应用于水利工程、航空工程，化学工程、机械工程也在日益广泛的应用着流体力学。;流体力学也是众多应用科学和工程技术的基础。;;使重量超过3百吨，面积达半个足球场的大型民航客机，靠空气的支托象鸟一样飞行成为可能，创造了人类技术史上的奇迹。;利用超高速气体动力学，物理化学流体力学和稀薄气体力学的研究成果，人类制造出航天飞机，建立太空站，实现了人类登月的梦想。;排水量达50万吨以上的超大型运输船；;航速达30节，深潜达数百米的核动力潜艇；;时速达200公里的新型地效艇等，它们的设计都建立在水动力学，船舶流体力学的基础之上。;发展更快更安全更舒适的交通工具；;;;能源动力;用翼栅及高温，化学，多相流动理论设计制造成功大型气轮机，水轮机，涡喷发动机等动力机械，为人类提供单机达百万千瓦的强大动力。;用翼栅及高温，化学，多相流动理论设计制造成功大型气轮机，水轮机，涡喷发动机等动力机械，为人类提供单机达百万千瓦的强大动力。;大型水利枢纽工程，超高层建筑，大跨度桥梁等的设计和建造离不开水力学和风工程。;大型水利枢纽工程，超高层建筑，大跨度桥梁等的设计和建造离不开水力学和风工程。;大型水利枢纽工程，超高层建筑，大跨度桥梁等的设计和建造离不开水力学和风工程。;21世纪人类面临许多重大问题的解决，需要流体力学的进一步发展，它们涉及人类的生存和生活质量的提高。;灾害预报与控制；;流体力学需要与其他学科交叉，如工程学，地学，天文学，物理学，材料科学，生命科学等，在学科交叉中开拓新领域，建立新理论，创造新方法。;生物仿生学;第二节 流体力学的发展简史;19世纪-L.Navier ,1823 （纳维），G.G.Stocks ,1845 （斯托克斯 ）分别用不同的方法建立了粘性流体运动的微分方程。 19世纪末，O.Reynolds（雷诺）发现流体的两种流态—层流和紊流。 20世纪-1904年，L. Prandtl（普朗特）提出边界层理论。 20世纪-1910年，儒可夫斯基发现机翼的升力理论。 20世纪60年代以来，超音速飞机的出现，人造卫星和航天飞机进入太空，使流体力学的理论形成一个严密的系统的学科。;第三节 连续介质假设;固体：既能承受压力，也能承受拉力，能抵抗拉伸变形。 流体：只能承受压力，一般不能承受拉力，不能抵抗拉伸变形。;液体和气体的区别: 1. 流动性的大小：气体比液体流动性要大，主要是因为分子间距不同。 2.可压缩性：气体的压缩性高于液体。在研究低速气体流动规律时，可将气体视为不可压缩流体处理，在研究气体的高速流动时，必须考虑气体的压缩性。;二、连续介质假设 一般可把流体的运动看成是以大量分子集团为单位进行运动的，把这种分子集团称为质点，质点与质点之间无间隙。把由不连续分子组成的流体看成由连续质点组成的流体，这就是连续介质假设。;第四节 作用在流体上的力;理想（静止）流体中一点处的应力 理想（静止）流体中没有切应力 ，只承受压力 ，不能承受拉力。表面力只有法向压应力p;质量力（体积力）：质量力是某种力场作用在全部流体质点上的力，其大小和流体的质量或体积成正比，故称为质量力或体积力。 ;第五节 流体的主要物理性质;二、 流体的压缩性和膨胀性; 可压缩流体和不可压缩流体 气体和液体都是可压缩的，通常将气体视为可压缩流体，液体视为不可压缩流体。 水下爆炸：水也要视为可压缩流体；当气体流速比较低时也可以视为不可压缩流体。 ;流体的粘性：流体流动时产生内摩擦力的性质程为流体的黏性。流体内摩擦的概念最早由牛顿（I.Newton,1687，）提出。由库仑（C．A．Coulomb,1784，）用实验得到证??。;三种圆板的衰减时间均相等。库仑得出结论: 衰减的原因，不是圆板与液体之