上桥车站主体核心土开挖支护安全专项施工方案教程.ppt

上桥车站主体隧道核心土开挖及支护 安全专项施工方案;目 录;第一章 工程概况; 车站主体为单洞双线标准暗挖隧道，采用矿山法开挖，双侧壁导坑法及分部台阶法施工，初支采用喷锚支护，二次衬砌采用C40、P12模筑钢筋混凝土。 车站共设3个出入口，两端各设一组活塞风井，采用一斜井作为渣土外运及材料进出的施工通道，车站大小里程分别设置TBM接收洞和始发洞。 ;上桥车站平面位置图;车站周边重要建筑物;车站周边管线; 断面概况;第二章 编制依据;第三章 车站主体施工情况;4、开挖初支后变形，其中变形最大处在右线YDK2+730拱脚上部8米处水平收敛21mm；右线YDK2+750拱顶下沉29.7mm。 5、业主召开专家论证会，要求按设计及时完成横撑支护（由原设计I22b型钢变更为159×8mm无缝钢管）并在YDK2+730-760段右侧墙增加钢花管注浆措施，项目组织人员补加横撑及对右侧墙钢花管注浆后，初支变形趋于稳定。 ;上桥车站平面布置图;区间左右线TBM于2015年8月23日至2015年10月8日由本车站接收并始发，现区间TBM正进行上桥站～重庆西站区间掘进施工。 上桥站～重庆西站区间总长为1530米，截止2015年11月17日共计施工约320米，剩余长度约1210米。计划于2016年3月31日完成区间施工。;第四章 施工难点及风险分析;