船舶建造质量标准选编.doc

船舶建造质量标准 建造精度 范围 本标准规定了船体建造、涂装和舾装的建造精度。 本标准适用于50000吨以上以柴油机为动力的常规钢质海船的建造，对于50000吨以下或特殊用途的船舶也可参照执行。 1 船体建造 1.1 钢材 1.1.1 钢板表面缺陷的限定按表1—1。 表1-1 项目要求表面 缺陷麻点? ? ? ? ? ? ?1) A级：无需修整 2) B级： (1) 外板外表面： 打麻修整（若需要） （当不能用环氧树脂涂刷时，应进行打磨。 (2) 其它无需修整。 3) C级： 外板外表面： 打麻修整 4) D级： 与船东和船检协商后，再确定修整方法 * 建议修整方法：焊接后打磨。 5) 应减少在厚度允许限度之外打磨 区域大致不超过： (1) 单独打磨区域：0.25m2 (2)总打磨区域：总表面的2% 6) 焊接修整后的区域不超过： (1) 单独打磨区域：0.125m2 (2) 总打磨区域：包括旁边的总表面区域的2﹪。 ? 1-2。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 表1-1（续） 项目要求表面 缺陷片状 剥落1. A级：无需修整 B级：若需要可进行打磨 C级：应修整 2. 表面缺陷的修整方法 缺陷深度：d 板 厚：t 当D＜0.07t（最大3㎜）时，应打 打磨去掉。 当0.07t≤d≤0.2t时，应焊后打磨。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1.1.2 船体结构钢板厚度负公差限定 船体结构钢板厚度负公差最大为-0.3mm。 1.1.3 钢板夹层处埋限定应按表 ? ? ? 表 1-2 项目要求局部夹层(1) 夹层的范围比较小，可批除后再补焊，如(a)所示。夹层的范围比较小，且接近钢材表面，则批除后进行焊补，如(b)所示。 (2) 在夹层情况比较严重的情况下，必须仔细检验，采取相应方法修正。 (3) 如果夹层焊补长度超过钢板边缘长度20%则需无损探伤检查焊补质量。严重夹层?(1)?? 如果夹层范围相当广泛，则可更换一张钢板的一部份。 (2)?? 标准规格的钢板需更换的最小宽度或长度： 外板和强力甲板： 在舯0.6L区域内为1600mm； 在舯0.6L区域外为800mm； 其他结构件为300mm或板厚的10倍，取其大者。 在个别情况下，可减到50mm+4t； t为钢板厚度，mm。 (3) 如果夹层程度非常严重，且范围相当广泛，则整张钢板应更换。? 1.1.4 铸钢表面缺陷处理限定按表1-3。 表 1-3 项目要求缺陷深度为厚度的20%或深度为25mm以上及长度为150mm以上者。若发现空泡，裂纹或其它损伤缺陷，在除去缺陷后，应进行磁性探伤或超声波检验，并采取相应的修整方法。气孔、裂纹及其他有害缺陷。? ? ? ? ? ? ? 1.2 划线 1.2.1 零部件线条的位置偏差限定按表1-4。 表1-4 mm 项目标准范围允许极限备注中心线、理论线、对合线、检查线、安装位置线的偏差2.03.0?? 1.2.2 零部件划线尺寸偏差限定按表1—5。 表 1-5 mm 项 目标准范围允许极限备注长度±2.0±3.0?宽度±1.5±2.5?对角线±2.0±3.0指矩形板曲线外形±1.5±2.5? 直线度L≤4m≤1.0≤1.2指零部件的 直线边缘4m＜L≤8m≤1.2≤1.5L﹥8m≤2.0≤2.5角度±1.5±2.0以每米计开孔、切口≤1.5≤2.0?过渡坡口l＝4d±1/2dL=4d±d如果D＜3㎜，不需要过渡坡口? 1.2.3 分段划线尺寸偏差限定按表1-6。 表 1-6 mm 项 目标准范围允许极限备 注平面分段划线与图样尺寸的偏差±2.5±3.5?分段上构件划线位置与图样标注位置的偏差?? 1.3 切割 1.3.1 气割 1.3.1.1 气割表面粗糙度限定按表1-7。 表 1-7 mm 项 目标准范围允许极限备 注构 件 自 由 边重要构件自动、半自动气割0.100.20(1) 型钢的机械切割按手工气割。 (2) 除去自由边毛刺。手工气割0.1