地铁站二期第一阶段交通疏解方案.docVIP

长沙市轨道交通 3 号线一期工程 清水路站 （主体二期第一阶段） 交 通 疏 解 方 案  长沙市轨道交通 3 号线一期工程“清水路站”交通疏解方案 长沙市轨道交通 3 号线一期工程“清水路站” （主体二期：第一阶段）交通疏解方案 一、编制依据 1、长沙市轨道交通集团有限公司编制的《施工方案》； 2、清水路、后湖路等车流及现场情况的摸底调查； 3、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 5、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； 6、《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T 900-2010）。 二、长沙市轨道交通 3 号线位置示意图： 清水路站 长沙市轨道交通 3 号线位置示意图 1  长沙市轨道交通 3 号线一期工程“清水路站”交通疏解方案 三、工程概况 长沙市轨道交通 3 号线一期工程范围为：莲坪大道站至龙角路 站，全长 35.4 公里，平均站间距约 1.4 公里，设车站 25 座，全为地 下站西南至东北向连接坪塘组团、主城区和星马组团。工程穿越了长 沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。 1、本站站点概况： 本次施工站点为轨道交通 3 号线“清水路站”。 清水路站站位处于后湖路道路红线内，为 3 号线的第五座车站。 车站为地下 2 层岛式车站，有效站台宽 12m。站位东侧为岳麓区渔场 村民安置房，西侧为中南大学体育场。目前站位处车流量小，人流量 较 小 。 车 站 起 点 里 程 为 CK12+549.799 ， 车 站 终 点 里 程 为 CK12+448.541，有效站台中心里程为 CK12+660.146，车站外包总长 211.6m，标准段外包总宽 20.7m，有效站台宽度 12m，长度 118m。车 站主体为地下两层两跨的岛式站台车站，车站中心里程处地面标高为 33.55m，车站顶板覆土厚度为 3m，中心里程轨顶标高为 18.80m，底 板底面标高为 17.15m。 车站设有两条风道，南端西侧设置 2 号风道，为单层多跨矩形 框架结构；北端西侧设置 1 号风道，为单层多跨矩形框架结构；除风 道外，车站设有 4 个出入口及 1 条疏散通道，均采用明挖法施工。 车站南、北两端接盾构区间，其中车站采用北端设盾构始发井， 南端设接收井，盾构站外过站的方案。 清水路站主体一期工程部分工程已完工，现阶段正在施工车站 2 长沙市轨道交通 3 号线一期工程“清水路站”交通疏解方案 路面结构恢复工程及一期附属施工，车站东侧临时围挡整体回缩 1.8 米，便道宽度增加至 6 米，确保单向二车道通行，缓解东侧由南往北 交通压力。 3  长沙市轨道交通 3 号线一期工程“清水路站”交通疏解方案 四、主体二期：第一阶段交通组织措施 1、施工时间：工期约 7 个月（2017 年 4 月—2017 年 10 月）。 2、占道范围：后湖路的靳江河路口北口至清水路口南口路段西 侧的全幅车行道和人行道（360 米长*37.2 米宽）。 3、主体二期第一阶段明挖施工车站主体路面恢复及西侧附属结 构施工，利用东侧和西侧的便道进行交通疏解。 4、施工期间，后湖路（清水路----靳江路）采取全封闭管制措 施，后湖路东侧利用临时围挡局部往回缩进约 1.8m，确保???建的临 时便道增宽至 6m，设置宽 6m 单向二车道，保证由北往南单向通行。 5、本阶段施工时，在施工区前方适当设置施工警告、提示等标 志，并在施工区前方设置连排水马，及施工诱导标，并在施工区两端 分别设置一个执勤岗亭，24h 疏导交通。施工区周边主要路口信号灯 配时进行适当优化调整，保证车辆有序通行。 建设单位：长沙市轨道交通集团有限公司 编制单位：湖南金安交通设施亮化景观建设有限公司 编制日期：二零一七年三月 4