高效减水剂及其与膨胀剂复合对地铁用混凝土收缩开裂的影响.docxVIP

高效减水剂及其与膨胀剂复合对地铁用混凝土收缩开裂的影响 高秀利 1，周华新 1，张春平 2（1. 江苏博特新材料有限公司，江苏 南京 210008；2. 中铁二十一局集团 第五工程有限公司，甘肃 兰州 730000） 摘 要： 主要研究了萘系高效减水剂、减缩型聚羧酸高效减水剂单掺及其与膨胀剂复合使用对地铁用混凝土干燥收缩、塑性开裂和干缩开裂的影响。试验结果表明：钙矾石类膨胀剂对早期收缩有较好的抑制作用，然而对后期收缩仍难控制，膨胀结束后的干燥收缩落差较大，养护条件对其体积稳定性有着显著影响，从而必须加强早期水养护并尽可能延长水养护时间。减缩型聚羧酸减水剂抑制混凝土收缩开裂性能不仅优于萘系高效减水剂，甚至比萘系高效减水剂与膨胀剂复合使用效果好。高效减水剂与膨胀剂复合使用后对抑制混凝土收缩开裂的效果更明显。 关键词： 高性能混凝土；收缩变形；开裂；高效减水剂；膨胀剂 0 引言 现代地铁用水泥混凝土向高强、高性能方向发展，但同时收缩开裂也已经成为地铁用混凝土劣化的主要因素，一般认为限制收缩是混凝土开裂的主要原因[1-2]。边界条件的约束变形会产生拉应力，一旦拉应力超过相应龄期的抗拉强度，混凝土就会发生开裂。水泥基材料早期收缩开裂的机理比较复杂，从能量角度来看，原始裂缝的扩展比生成新的裂缝更容易，早期可见与不可见裂缝是裂缝扩展导致开裂的源头[3-4]。控制水泥基材料在约束条件下产生早期开裂是一个最本质、最敏感的问题。地铁工程使用结构混凝土的部位主要包括：底板、中板、顶板、侧墙及站台等。混凝土作为传统建筑材料已有上百年的历史，但在工程应用过程中由于配合比设计、配筋设计、施工及养护不当常常会引起混凝土开裂，严重影响地铁工程的抗渗防腐等耐久性能。图 1 是某地铁工程在混凝土使用过程中出现的开裂并出现严重渗水和渗堵漏材料现象。 多年来，具有微膨胀特点和补偿收缩作用的复合膨胀剂能有效防止和减少混凝土收缩开裂，在自防水混凝土工程中发挥着重要的作用，已成功的应用于隧道工程，并取得了良好的效果。但由于常用的复合膨胀剂中的膨胀组分为钙矾石类的膨胀剂，其??用机理在于与水泥中的成分发生反应生成钙矾石（C3A·3Ca SO4·32H2O），从而产生膨胀。但由于钙矾石中含有大量结晶水，其形成过程中要从外部吸收大量的水分，因此，在掺膨胀剂的混凝土硬化初期必须供给充足的水分，才能使膨胀剂发挥膨胀功能。然而，实际工程中由于养护不到位，很可能仍然会导致掺膨胀剂的混凝土出现开裂。 膨胀剂的补偿收缩在实现混凝土抗渗、防裂发挥了积极的作用，如钙矾石类膨胀剂和氧化镁类膨胀剂，但此类膨胀剂由于作用机理的局限，要求混凝土必须有充足的养护措施，而实际工程往往很难做到。近几年，研究者把目光转向了具有减缩功能的外加剂，并开发出了减缩功能的聚羧酸减水剂。研究过程中对比分析了萘系高效减水剂、减缩型聚羧酸高效减水剂单掺及其与膨胀剂复合使用对混凝土干燥收缩、塑性开裂和干缩开裂的影响，并研究了不同养护方式下膨胀剂对混凝土抑制收缩性能的影响，为工程应用过程中更好地抑制混凝土收缩开裂提供了借鉴经验。 1 原材料及试验方法 1.1 原材料 水泥（C）：金宁羊水泥厂生产的 P·II 42.5 级水泥，fce，28=45.24 MPa。粉煤灰（FA）：为电厂 I 级灰；矿粉（SL）：为 S95 级矿渣粉；砂（S）：河砂，级配符合 II 区要求，细度模数为 2.88。粗骨料（G）：5~25 mm 连续级配石灰石碎石。高效减水剂：萘系高效减水剂、减缩型聚羧酸减水剂；膨胀剂（E）：钙矾石类膨胀剂（UEA）。 1.2 试验方法 收缩变形测试方法。成型 100 mm×100 mm×515 mm 棱柱体试块的测试混凝土的变形性能，试验参照 GBJ 82—1985《普通混凝土长期变形性能和耐久性能试验方法》中相关方法进行，采用自行研制的自动变形量测系统进行数据采集和跟踪。 圆环开裂测试。圆环限制收缩开裂试验方法（圆环法）最早由 MIT（美国麻省理工学院）的 Roy Carlson 于 1942 年提出。近几年国内有学者也采用此类方法对混凝土的抗开裂性能进行了试验研究，参照 Karl Wiegrink[5]的试验方法设计了圆环开裂试验装置，如图 2 所示。 试验过程中，控制环境温度为（20±1）℃，相对湿度为 60%，将搅拌好的浆体倒入圆环开裂试模中，初凝前用保鲜膜覆盖，硬化后上表面用石蜡密封，然后拆掉外钢环，观察圆环开裂现象。图像分析技术作为一种新的研究手段，克服了手工测量的人为误差和精度差等问题，得到了越来越广泛的应用[6-8]，研究过程中采用图像分析技术表征裂缝的参数。 塑性开裂测试方法。借鉴 Soroushian 和 Kraai 分别提出的关于砂浆及混凝土早期塑性收缩裂缝的测试方法[9-10]及国家建材行业标准