广州轨道交通五号线广州火车站钻钻孔桩及旋喷桩新方案.docVIP

PAGE  PAGE 13 目 录 工程概况 2 场地工程地质条件2 施工组织管理和计划安排2 分项工程施工方法和技术措施4 施工安全技术措施12 工程概况 广州轨道交通五号线广州火车站四号活塞风亭设在车站东端的区间，位于国旅门前。风井基坑尺寸22.3X9米，深29.93米。围护结构采用Φ1200mm钻（冲）孔灌注桩＋内支撑形式，钻（冲）孔桩长为30.658～31.958米，共49根，嵌固深度2～3.3ｍ，桩间距1350mm;基坑外侧桩间止水帷幕为Φ900旋喷桩（三重管），共49根，与钻孔灌注桩咬合厚度不小于150mm，旋喷桩入全风化层1米以上。 基坑周边的国旅与民航售票处距基坑3～7米，且为天然基础，所以在基坑围护结构和建筑物之间设置一道隔断墙。隔断墙采用Φ900ｍｍ旋喷桩（三重管），共56根，咬合250mm，进入全风化层1米以上。 场地工程地质条件 根据地质钻孔资料，主要地层从上往下依次为：（1）素填土〈1〉，厚2.3ｍ。（2）残积土〈5-1〉，厚6.7ｍ。（3）全风化红砂岩层〈6〉，厚8.5m。（4）中风化红砂岩层〈8〉，厚2.2ｍ。（5）微风化红砂岩层〈9〉，厚1.8m。（6）中风化红砂岩层〈8〉，厚0.9m（7）微风化红砂岩层〈9〉，厚9.4m（8）中风化红砂岩层〈8〉，厚1.2m（9）微风化红砂岩层〈9〉，厚2.3m。 施工组织管理和计划安排 机械设备安排 根据本工程工程量及工期要求，准备上场机械设备见下表： 设备名称型号工作范围（ｍ）数量功率（kW/台）冲桩机钻深50ｍ4台35砂浆泵3PM4台11三重管旋喷桩机GP-15钻深25ｍ,桩径Φ800－Φ1000mm2台70泥浆泵PW-150压力≥8MPa2台10电焊机2台 （二）、劳动力的组织和管理 为保证工程质量，要严把质量关，与施工班组制定质量安全合同，责任到人，认真细致地对工人进行安全教育及施工前培训，全面的进行技术交底，每月进行安全技术教育学习一次。 施工人员配备： 施工队长：2人 工程技术人员：3人 电工：1人 焊工：1人 冲桩班：20人 旋喷桩班：15人 辅助班：2人 （三）﹑ 主要材料的供应及管理 除甲方供应材料外，其它施工材料均由施工单位供应采购，各种材料必须符合有关规定的要求，必须为合格品，具有质量合格的证明文件，并按有关规定，在现场随机抽样检验合格的才可使用，杜绝不合格材料使用在本工程上；根据工程需要，合理安排材料进场计划，满足工程需要。 （四）、施工进度计划（见下表） 施工进度计划安排表 工程项目施工进度（95天）110220330440550660765875985190冲孔桩三重管旋喷桩四、分项工程施工方法和技术措施 （一）、冲孔灌注桩 广州市轨道交通五号线广州火车站四号活塞风井围护结构采用泥浆护壁冲孔灌注桩，桩径Φ1200mm，共计49根。施工方法和技术措施如下： 1、冲孔桩施工工艺流程图 钢筋笼制作 测桩中心 定桩位 各项施工准备工作 商品砼 挖砌泥浆池 埋设护筒 制作泥浆 钢筋笼存放 桩机定位调整垂度 冲孔至终孔 一次清孔 质量检测 灌注砼 二次清孔 下导管 下钢筋笼 导管起卸测砼面高度 砼面达桩顶设计标高上1m成桩 移机至下一桩 排污浆车 泥浆外运 排污场地 试 验 水中养护 试块取样 坍落度试验 2、施工工艺： A、设备安装： ⑴铺设移动钢轨，间距3米，木轨规格3100mm×250mm×250mm，间距2m。 ⑵先安装起落架再用钻机卷扬机立塔架，并设安全绳，以防钻塔向后倾斜。 ⑶调平基枕机架，调准回转器垂直度，孔位中心，天平滑轮中心必须在同一垂线。 ⑷泥浆泵应尽量靠近孔位，吸水胶管总长不超过15m。 ⑸泥浆泵下端吸水口至泥浆池底距离不少于400mm。 B、埋护筒： ⑴护筒埋入深度为1.3m，高出地面200mm，应先用粘土更换筒底散土400mm，然后下入，并将筒顶用粘土夯实。 ⑵护筒埋设要保持垂直，倾斜率应小于1.5%，与桩孔位中心偏差小于20mm。 C、成孔： 冲击钻对准护筒中心开始低锤（小冲程）密击，锤高0.5m，及时加粘土泥浆护壁，泥浆密度为1.2，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒下3~4m后，加大冲程、频率，施工根据地层地质的变化选用泥浆密度及冲程大小。 泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池组成，采用供浆管、泥浆泵进行循环，根据岩层在泥浆池拌制相应密度泥浆，由供浆管输入钻孔，钻孔中溢出泥浆通过泥浆沟流入临时泥浆池，由泥浆泵抽