2011双通高速第2驻地办监理工作总结.docVIP

大庆至广州高速公路双辽（吉蒙界）至通辽段建设项目 监理单位： 沈阳方正建设监理有限公司双通高速第二驻地办 日 期 ： 2011. 10 一、工程描述 1、项目地理概况 项目地理位置及地形、地貌 本项目位于内蒙古自治区东北部。沿途经过科尔沁左翼中旗、科尔沁左翼后旗、科尔沁区。地理位置位于东经122°17′39″122°17′39″～123°20′18″，北纬43°40′42″～43°30′40″之间，行政区属于通辽市。 线路所在区位于松辽平原西端，属于蒙古高原递降辽河平原的斜坡地带，地势为西北高东南低。路线所经地区地貌有冲积平原和沙地两大地貌类型。路线所经地区大部分处于科尔沁沙地中北部的坨甸区，地貌形态以沙坨、沼和甸组成。沙丘多已经固定，还有一些流动沙丘和半流动沙丘及平坦沙地。固定沙丘多为垄状，半固定沙丘呈新月形，高约3～5米间，大致为东西走向，与主要风向基本吻合。沙丘间湿洼地较多，湖沼群生。 2、水文地质及气候、气象 本地区所在地属于西辽河水域。该域海拔在90～300米之间，河道总落差210米，河床宽而浅，宽度在1000～3000米之间，主河道深1米左右。该河岸多沙丘柳丛，下游河段冲淤变化形成心滩及沙洲，河道主槽呈“U”型，一般河宽在200米左右，水深1.0米左右，洪水期平均流速可达1.5米/秒。平均年径流量为9.91亿立方米。洪水期河水含沙量大，河水浑浊。 该流域年平均气温为5.5℃至6.0℃，年平均降水量上游开鲁为330毫米，中游通辽为360毫米，下游郑家屯为450毫米，气候干燥，渗透，蒸发较强，年平均蒸发量为1600毫米至2000毫米。 该河下游因上游水库控制，冬季水量小，常出现连底冻现象。初冻日期在10月上旬至11月下旬，稳定封冻日期在11月上旬至12月上旬，终冻日期在3月下旬至4月下旬，稳定封冻天数为110天至140天。 3、地质条件。 本项目所在区是中生代以后的沉降盆地。第四系广布，仅通辽南阿古拉及通辽东吐尔基山有零星基岩露头。该区地层划为松花江区松辽平原分区开鲁小区。地质结构为新华夏系松辽平原一级沉降的一级盆地。开鲁盆地为二级构造，可分为西缘斜坡带，陆家堡凹陷区，舍伯吐隆起区，哲中凹陷区，哲东南隆起区第三??构造单元。西南部分既接近西辽河处基底断块长轴呈近东西向，至珠日河牧场一带逐渐转向东北，呈一向东南突出的弧形，沉降最深为陆家堡凹陷区，该处为纳尔塔尔深断裂和天山至大黄羊洼东西向断裂带交接部分，也是近年微震较多的地区。下垩统的沉积又青山口组姚家组和嫩江组，基底与大兴安岭地质情况相同，为新华夏系大兴安岭隆起地带与松辽盆地西部隆起带，靠隆起一侧，纬向构造，扎兰屯隆起横贯全区。 4、主要工程量 第三合同段：主要包括路基、路面、桥涵等附属工程。 主要工程数量为： 桩号K251+000—K259+000，连接线桩号K0+000—K9+241.822，全长9.2km，路宽26m连接线采用二级公路标准路基宽12m，路面宽11m。 清理现场：517872 m2；路基挖方：303942m3；利用土方：222841m3；借土填方：723014m3；冲击压实：98120m2；结构物台背回填：65760 m3；未筛分碎石封层：127973 m3；32cm水泥稳定碎石底基层：369802m2；20cm水泥稳定碎石基层：343647m2；透层：306130m3；粘层488860m3；7cm粗粒式沥青混凝土下面层：179696m3；5cm中粒式沥青混凝土中面层：313876 m2；4cm细粒式沥青混凝土上面层：308971m2；本合同设置大桥1座，小桥5座，分离立交2座，跨线桥1座，盖板涵5道，圆管涵4道。合同价：人民币218911752元。 第四合同段：主要包括路基、路面、桥涵、等附属工程。 清理现场：561947 m2；挖土方：639638 m3；路基填方758428m3；冲击压实：29417m2；结构物台背回填：23448 m3；未筛分碎石封层：149480 m3；翻松碾压土方：169865 m3；厚320mm水泥稳定碎石：424364 m2；厚200 mm水泥稳定碎石：397931 m2；厚70mm粗粒式沥青混合料：381963 m2；厚50mm中粒式改性沥青混合料：383821 m2；厚40mm细粒式改性沥青混合料：383821 m2改性乳化沥青透层：397031 m2改性乳化沥青封层：763984 m2；1-13m通道桥2座；1-8m通道桥3座；1-8m小桥4座；1-4m暗板通道涵6道；1-4m暗板涵13道。合同价：人民币203547865元。 5、项目工程技术指标 （1）路基 路线采取双向四车道，路基宽度26.0m。其中：行车道宽2×（2×3.75）m，硬路肩宽2×3.0m，中间带宽3.5m（中央分隔带2.0m