沃尔沃：李书福的一场豪赌的论文.docVIP

　　沃尔沃：李书福的一场豪赌的论文 原文作者：李永钧 　　2012年以来，备受煎熬的沃尔沃，复苏之路走得异常艰难。 　　在2011财年实现了盈利的沃尔沃，在2012年上半年又陷入了亏损。但开弓没有回头箭，李书福只能在这场豪赌中，继续实施激进的投资计划，并期待着中国市场的奇迹来临。 　　主帅换马 　　2012年10月19日，沃尔沃汽车董事会在瑞典哥德堡总部宣布，任命独立董事塞缪尔森为新一任总裁兼首席执行官。有媒体猜测，沃尔沃董事会内部争端激烈化，是促成这一人事变动背后的深层原因。 　　不少业内人士认为，沃尔沃首席执行官雅各布下台的一个重要原因是，沃尔沃过去的业绩没有达到董事会要求。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖认为，沃尔沃换帅与其目前销量低迷有关。不过，沃尔沃官方称这是一次正常的人事调整。 　　其实，在吉利接手沃尔沃近三年来，人事安排一直动荡不已。以中国销售公司总裁为例，基本上每年一换。而在全球董事会中，2010年的七位董事会成员，至今还留在董事会的只有四位。 　　剧烈的人事变动中可以看到，李书福经营的信心在下降。沃尔沃还没有成为老虎，中国却已不是那片森林，增长红利接近尾声。沃尔沃与奥迪、宝马、奔驰已经拉开差距。 　　吉利接手沃尔沃后，雅各布成为沃尔沃总裁兼首席执行官。李书福给他的任务是“稳定沃尔沃，顺利完成过渡”。2011年2月25日，沃尔沃中国战略发布会上，媒体目睹了雅各布给李书福换衣服的一幕。彼时，雅各布踌躇满志，他迫切希望获取眼前这位中国老板的认可。.但现在看来，这一幕已经成为过去。 　　吉利在收购沃尔沃之后，原计划在2020年之前投资约110亿美元，使年销量达到80万辆；同时，到2015年将在华年销量提升至20万辆。而“占据中国豪华车市场20%份额”这个雄心勃勃的目标，是雅各布于2011年2月宣布的。但主政两年多后，雅各布向媒体坦承，沃尔沃目前在盈利能力上有问题。他希望借助推出新车型，以扭转沃尔沃在欧洲市场的颓势。 　　进入2012年之后，沃尔沃的步伐重新放慢。据沃尔沃于9月5日发布的半年报显示，沃尔沃全球销量为22万辆，同比下降4.1%，营业利润约为2.25亿人民币，净利润则为-2.39亿元人民币，出现亏损。 　　2012年上半年，沃尔沃在中国市场销售2.14万辆，同比增长率仅为1.7%，低于国内行业平均水平；而在欧洲市场同比下滑9.1%，在美国市场也有4.7%的负增长。统计数据显示，在2012年上半年，欧洲汽车市场在沃尔沃汽车销量中的占比达到了50%，美国市场的汽车销量占比为15%，中国汽车市场的占比只有9%。 　　沃尔沃力主全球化战略，需要一位对新兴市场熟稔的主帅去推动。在李书福的心目中，显然，塞缪尔森是这样的人选。塞缪尔森作风强硬，拥有丰富的汽车行业和财务管理经验，在过去的35年中，曾领导过多家全球性企业。如今李书福把沃尔沃复兴的希望，寄托在这位新帅身上。 　　上任之后，塞缪尔森表示：“我的焦点将会放在执行力上，没有哪一个行业能像汽车行业那样苛刻、复杂以及充满挑战的了。”无论在全球，还是在中国，“远嫁”中国的沃尔沃都在进行一场变革。在全球市场需求萎靡的背景下，改善当前的局面对于萨缪尔森来说或许是个考验。履新之后的萨缪尔森，其主要任务是提高沃尔沃的销售和盈利能力，并加速在中国等新兴市场的发展和布局。在其带动下，沃尔沃能够如愿以偿吗？ 　　全面发力 　　不可否认的是，这次换帅，强化了沃尔沃将全球增长的重点放在中国市场的决心。沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖表示，实现沃尔沃全球利润的重要保证之一，就是经营好中国市场这一沃尔沃的“主场”。他说，“中国是我们的本土市场，整个价值链都在中国建设。”按照董事会的要求，沃尔沃将进入一个战略深化执行的全新阶段。现在，沃尔沃必须加快中国工厂项目的推进工作。 　　2012年初，沃尔沃制定了一系列扩张计划，投资成都、大庆、张家口等三个工厂和上海研发中心。沃尔沃希望2015年在中国的销售达到20万辆，显然，沃尔沃在中国市场的国产化推进程度，将决定沃尔沃汽车能否按时完成销量目标。[] 　　“沃尔沃在中国整个制造战略的布局，发改委、工信部、商务部都很支持，现在沃尔沃已经把相关的手续、文件都递交到相关部门，这些都要最后通过国家审批。而在国产车下线以前，沃尔沃一直把练内功作为最重要的工作，按照沃尔沃的国际标准建设国产化的基地，保障工艺水平和质量标准，培养工人，提升供应商的水平。在国产车下线后，销售将是沃尔沃最主要的工作。”沈晖如是说。 　　而发布更多的新产品，加速提升产能规模，无疑是沃尔沃目前最重要的两大任务。被吉利收购之后，沃尔沃被注入了更多积极的因素，而v40就是被沃尔沃寄予厚望的跨界车，这也是2011年沃尔沃汽车提出“以人为尊”品牌战略后的首款车型。这款专门针