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　　浅析新型工业化道路对我国汽车产业的影响的论文 摘要：我国的工业结构和工业化进程正在发生着变化，汽车产业作为工业的重要组成部分，势必也会受到新型工业化道路的影响。这种影响是多方面的，新型工业化道路的提出既给我国汽车业的发展带来了难得的机遇，同时也使我国汽车业面临严峻的考验。 　　关键词：新型工业化道路；汽车产业；机遇；挑战 　　 　　一、新型工业化道路概述 　　新型工业化道路一词最早在2002年11月党的十六大上提出，其含义是以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。新型工业化道路的提出为我国新时期新阶段的经济发展指明了方向，对于统领经济社会发展具有重要意义。我国新型工业化道路不仅是一种新的工业化战略，也提供了一种处理各种经济关系的思路。新型工业化道路的提出对我国工业化进程有着深远的启示作用： 　　第一，我国的新型工业化道路应当是一条可持续发展的道路，即“资源投入低，环境污染少”。当前我国的工业化进程中仍然存在着高污染、高耗能的现象，这对我国的资源，环境都构成了极大的威胁和严峻的考验。部分地区的水污染、环境污染已经到了相当严重的程度。 　　第二，科学技术是第一生产力，在21世纪尤其如此。在世界各国的工业化进程中，科技发挥了并且将发挥着越来越重要的作用。我国的新型工业化进程中应当注重科技的作用，使科学技术在工业化进程中发挥重要作用。 　　第三，要注重制度创新在工业化进程中发挥着的作用。制度创新在经济发展中发挥着重要作用。.同时，制度是一种不可替代的稀缺要素，对于后进国家尤其如此。我国如果能积极推进制度创新，将会有利于经济的快速增长和工业化进程。 　　二、我国汽车工业的现状 　　纵向分析。截至2010年底，我国汽车业的产销量达到了1820万辆，创记录的同时蝉联世界第一，随着一系列产业规划的出台，我国的汽车产业进入了快速发展时期，汽车保有量从2001年1802万辆到2010年7000万辆，其中私人汽车保有量比重从42.8%增加至近73%。 　　横向分析。截至2010年底，我国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万，同比分别增长32.44%和32.37%，且我国汽车业的发展速度远远超过了的世界汽车业的平均发展速度，我国汽车的产销量在世界汽车产销量的比例在快速上升，从2001年占世界总产销量5.5%到2010年占世界总销量20%，在世界市场上占有了举足轻重的地位。 　　三、我国汽车业面临的挑战 　　（一）自主创新能力相对薄弱 　　我国汽车业尽管发展势头迅猛，但是自主创新能力不足却是一个不可回避的事实。目前在我国整个汽车业中占主导地位的仍然合资合作的品牌。如第一汽车集团公司就与德国大众、日本丰田、美国福特进行了合资合作。东风汽车集团与法国雷诺、日本日产、台湾裕隆、韩国现代等进行了合资合作。上汽集团与德国大众、美国通用、日本五十铃开展了合资合作。北汽集团与韩国现代组建了北京现代，与戴-克集团组建了北京吉普。广汽集团与日本本田组建了广州本田，与日本五十铃组建了广州五十铃。另外，江淮集团与韩国现代组建了格尔发重卡，与德国凯斯鲍尔组建了安凯汽车。 　　而我国的自主品牌如奇瑞、吉利、比亚迪等则尴尬地处于中低端市场，这种现象在短期内仍将延续。如何提高自主品牌的竞争力将是我国汽车业面临的一大问题。我国汽车业自主品牌每年用于研发的资金还是相对较少的，这势必造成我国汽车业自主创新的能力不足，从而严重制约我国汽车业的发展。据报道，美国通用公司每年用于开发新品种的资金就达50亿-60亿美元，这对自主品牌来说是短时间内难以企及的。自主创新能力的不足，必然会影响到我国保持世界汽车生产大国的地位，同时还会使企业难以适应激烈的市场竞争，也就更难以与世界接轨，走向国际。 　　我国汽车业要想在未来的竞争中占据优势地位，必须不断加大经费投入，提高自主创新能力。特别是随着新型工业化道路的提出，“科技含量高”逐渐成为今后一段时期内我国工业发展的方向，如果汽车业不能抓住新型工业化道路推行的有利时期，积极增加投入，提高自主创新能力，将会错失这一极佳的战略机遇期，从而对我国汽车也今后的发展产生不利的影响。总的来说，我国汽车企业合资合作占据主流地位，自主发展的只有奇瑞和吉利、比亚迪等企业，从生产规模以及技术上还不能够和主流合资企业相抗衡。虽然我国汽车出口有了很大的增长，但是出口的单车价格却大大低于进口汽车。 　　（二）人力资源优势难以充分发挥 　　我国是一个人力资源大国，但却不是人力资源强国。新型工业化道路要求“人力资源优势得到充分发挥”，这就对我国的汽车产业提出了严峻的考验。我国目前存在的问题是缺乏高技术人才，这难以适应汽车业迅速发展的需要，