车身电控系统检测与修复_情境1.pptVIP

《汽车车身电控系统 检测与修复》; 学习情境1 汽车空调系统调节不良;学习单元1 汽车空调系统不制冷;学习单元1 汽车空调系统不制冷;学习单元1 汽车空调系统不制冷;学习单元1 汽车空调系统不制冷;学习单元1 汽车空调系统不制冷;学习单元1 汽车空调系统不制冷;学习单元1 汽车空调系统不制冷;学习单元1 汽车空调系统不制冷;学习单元1 汽车空调系统不制冷;学习单元1 汽车空调系统不制冷;学习单元1 汽车空调系统不制冷;学习单元1 汽车空调系统不制冷;;;　　鳍片式冷凝器结构图如图所示。;;　　◆日常维护 　　①冷凝器的外部散热片应定期清理。 　　②冷凝器的内部盘管泄漏也是常见故障，因为冷凝器承受高温高压，所以漏洞不宜自行采用焊接方法修理，通常要由专业修理人员修理，或发现冷凝器有泄漏后更换新品。 　　◆维修 　　拆卸和安???冷凝器 　　①拆下顶盖固定机构和其它妨碍拆卸冷凝器的导线和部件。 　　②拆下冷凝器顶部的制冷剂进入气管，并拆下管路与进口密封O形圈。 　　③拆下冷凝器底部的液态制冷剂流出管，并拆下管路与出口密封O形圈。 　　④拆下并保存好支撑冷凝器的连接螺栓及螺母，从车上取下冷凝器。;;;;　　①蒸发器的内部盘管泄漏是常见故障，泄漏处不宜自行采用焊接方法修理，要由专业修理人员修理，如发现蒸发器泄漏最好更换新品。 　　②蒸发器的吸热片及盘管必须保持表面干净才有利于热交换，应经常检查清洁。如果蒸发器的外部吸热片堵塞（灰尘、油污等其他异物积聚在吸热片间）使空气不能通过，制冷效率降低，要用软毛刷（软布、棉纱）和清水清洗，注意不用硬毛刷和高压水冲刷，不要弄弯吸热片。 　　③蒸发器及连接管路内部压力较低，使用维护中尽量避免软管弯折角度过大或受到挤压导致管路不畅，充灌制冷剂时避免制冷剂污染，防止杂质进入系统。;　　蒸发器是利用制冷剂的蒸发吸热作用，吸收车内空气中的热量，使车内空气温度降低。同时，液态制冷剂进入蒸发器后，制冷剂在蒸发器盘管内沸腾汽化由液态蒸发成气态。而冷凝器则是散发制冷剂蒸气的热量，使制冷剂由高温的气态凝结成中温的液态。;;　　①热力膨胀阀的作用： 　　◆节流降压它使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，同时分开了制冷剂的高压侧和低压侧。 　　◆自动调节制冷剂流量 　　◆控制制冷剂流量、防止液击和异常过热发生。 　　②内平衡式和外平衡式热力膨胀阀的区别 　　③膨胀阀的选配与安装 　　④安装膨胀阀时有下列要求：;　　①H阀的结构 　　H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块阀。 　　H阀的结构有好几种，有的彻底取消了感温包如图2-56所示，有的将感温包缩到阀体内的回气通路上，如图2-57所示，从而提高了阀的工作灵敏度，但这种阀加工难度较大。 　　有些H阀还带有低压保护开关和垣温器（如图2-58所示），该恒温器的温度传感器不是夹在蒸发器管片上，而是插入蒸发器出气管中的一个凹坑里，这个凹坑中放有润滑脂以增强感温管的感温能力。在有些系统中，在恒温器上还加有控制按钮，可让驾驶员根据需要增加或减少制冷量。;;;;　　②H阀的工作原理 　　H型膨胀阀工作原理与外平衡式F型热力膨胀阀相同。 　　③H型膨胀阀的特点 　　◆系统回气直接通过阀体内腔作为感受信号，因此，它不仅可以省去外平衡管、毛细管和感温包，而且感受系统灵敏度得以提高。 　　◆无感温包、毛细管和外平衡接管。可免除因汽车颠簸、振动而使充注系统断裂外漏以及感温包包扎松动而影响膨胀阀的正常工作，提高了膨胀阀的抗振性能。 　　◆由不锈钢膜片和不锈钢外壳焊接成可拆式动力头，不仅强度高、寿命长，而且充注容积比带有毛细管、感温包系统的小得多，因此，它的充注系统的热惯性极小，与同样的“MOP”充注的阀相比，其开阀特性曲线斜率要大得多，适合汽车空调起动时降温速度快的要求。 　　◆静止过热度调整为外调式，便于系统匹配调试。;2.储液干燥器 储液干燥罐用于膨胀阀式的制冷循环。储液干燥罐安装在冷 凝器与膨胀阀之间。 储液干燥罐作用： 1）暂时存储制冷剂； 2）内含干燥剂去水分与杂质； 3）部分储液干燥罐上装有观察玻璃，可以通过制冷剂 的流动情况，确定制冷剂的数量； 4）部分储液干燥罐上装有易熔塞，在系统压力温度过 高的时候发出制冷剂，保护制冷系统； 5）有些储液干燥罐上装有压力开关，可以在系统压力不正常的 时候，中止压缩机工作。 6）有些储液干燥罐上装有维修阀，用于维修系统时安装压力表 及加注制冷剂之用。 干燥的目的是防止水分在制冷系统中造成冰堵 ;3.积液器 集液器用于孔管式的 制冷循环，集液器安装 在蒸发器与压缩机之间。 集液器的