华东交通大学车辆工程第3章转向架结构原理及基本部件.pptVIP

第三章　转向架结构原理及基本部件K2转向架;K3转向架;K4转向架;巴西车转向架;构架式转向架;客车206KP转向架;客车206KP转向架;客车CW-220K转向架;客车SW-220K转向架;DF11内燃机车转向架;ND2内燃机车转向架;DF4D内燃机车转向架;SS8电力机车转向架;动车转向架;X2000转向架;第四章　转向架结构原理及基本部件第一节　转向架的作用与组成 ;二、转向架的组成 ;三、?? 转向架的分类;1　固定定位 2　导框式定位 3　干磨擦导柱式定位 4　油导筒式定位 5　拉板式定位 6　拉杆式定位 7　转臂式定位 8　橡胶弹簧定位 ;八种定位方式简图;二、按弹簧悬挂装置分类 ;;三、垂向载荷的传递方式分类 ;三）构架（侧架）与轴轮对之间的载荷传递 1、转向架侧架直接置于轮对轴箱上 2、转向架构架支悬于均衡梁弹簧之上 3、转向架构架直由轴箱顶部的弹簧支托 4、转向架由弹簧托盘上的轴箱弹簧支托 ;;第三节　轮对;;二、车轴;二、车轴 ;TB450-83,标准型滚动轴承有 货车用：RB2 RC2 RD2 RE2 客车用： RC3 RC4 RD3RD4 　 ;　　　　　　　标记园直径 ;几种常用轴的轴重 ;(三)空心车轴 ;三、车轮;车轮轮缘踏面外形;滚动圆直径：离轮缘内侧70mm处所测直径 踏面斜率作用：1、便于通过曲线 　　　　　　　2、自动调中 　　　　　　　3、磨耗均匀 车轮种类：1、辗钢轮 　　　　　2、生铁轮 　　　　　3、旧型铸钢轮 　　　　　4、新形铸钢轮 　　　　　5、轮箍轮 　　　　　6、高速轻型车轮 　　　　　7、弹性车轮;四、轮对外形尺寸与线路的相互关系;;3、安全通过辙叉;轮对与辙叉示意图;;;二、踏面斜度与曲线半径;锥形车轮通过曲线示意图;曲线最小半径计算;曲线的加宽;第四节　轴箱装置;圆柱滚动轴承及轴箱　　　　圆锥滚动轴承（无轴箱式）;圆柱滚动轴承;二、影响轴承性能的主要因素;三　滚动轴承的选型;　轴承的精度等级 　我国分为G、E、D、C四个等级 　我国铁路车辆一般使用G级，准高速一般用E级 　圆锥滚子轴承优于圆柱滚子轴承 　轴承硬度在HRC62左右寿命最长 轴承润滑 　润滑油　　润滑脂　添加剂 　润滑油的优点：可用于高负荷、高速高温、润滑性能　　　　　　　　好，对减少振动和噪声有利； 　　　　　缼点：密封装置复杂，维护保养困难。 　润滑脂的特点与其相反。 轴承密封　现一般采用金属迷官式，在客车中使用普　　　　　　遍。 　;第四节　弹性元件;1、弹簧挠力图表示弹簧特性;2、弹簧刚度的计算;3、两级弹簧的轴向特性;;3、螺旋弹簧径向特性的计算;4、两级弹簧组参数计算;5、车辆的抗侧滚装置;;;二、橡胶元件结构及计算;橡胶元件的缼点： 1、耐高温、耐低温和耐油性较差； 2、易老化； 3、性能离散度大。 用途： 主要用于弹簧装置与定位装置;应用橡胶元件注意事项： 1、蠕变特性，动刚度比静刚度大10%到40%； 2、弹性强度受温度影响大； 3、橡胶具有体积不变特性，必须有让其形状改变的空间； 4、散热性差，不要做成很大的整块； 5、防止疲劳损坏 ;三、空气弹簧结构;1、空气弹簧的优点;2、空气弹簧的分类;双曲囊式空气弹簧结构;自由膜式空气弹簧;约束膜式空气弹簧;高度控制阀;高度控制阀的种类;由于车体静载荷的变化，空气弹簧高度亦发生变化，车体距轨面高度同时变化。高度控制阀机构使进排气机构工作。向空气弹簧充气或排气，当空气弹簧内压与所承受的载荷平衡时，空气弹簧恢复原来的高度，高度控制???机构停止工作，进排气机构处于关闭状态，充排气动作停止。 ;延时机构;其它几种高度控制阀;差压阀;差压阀的选取应注意事项;第六节　减振元件;各种减振器;常摩擦减振器;变摩擦减振器;;;;;四、摩擦减振器;;阻力特性及影响因素;则有;2、常摩擦楔块式减振器;3、利诺尔减振器;;;叠板弹簧装置;4、油压减振器;油压减振器的组成;活塞部分;进油阀部分;缸端密封部分;上下连接部;油压减振器工作原理;油压减振器的卸荷特性;橫向油压减速振器;橫向油压减速振器试例;纵向油压减振器－－－抭蛇行油压减振器;油压减振器性能试验;;思考题;;